[发明专利]进气管的安装结构及其进气管本体的制造成形方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽缸的进气管，特别是涉及一种进气管组装于摩 托车汽缸的安装结构及其进气管本体的制造成形方法。

背景技术

进气管是一种常见安装于摩托车上的配件，其是用以连通汽缸与 节流阀的连接管件。

请参照图5所示，现有技术进气管的组装，汽缸头70的进气口 71形成两个结合孔72，进气管本体40形成两个组装孔41，并于进气 管本体40一端面形成第三容沟42，进气管本体40进一步具有第三密 封件43，第三密封件43容设于第三容沟42内部，垫片60形成两个 通孔61并于一端面形成第四容沟62，垫片60进一步具有第四密封件 63，第四密封件63容设于第四容沟62内部，进气管本体40的组装孔 41、垫片60的通孔61与汽缸头30的结合孔32是相对应，现场组装 人员先以衬套50穿设组装孔41、通孔61与结合孔72，该衬套50轴 向贯穿成形有一穿孔51，组装人员再以连接件(图中未示)穿设衬套 50的穿孔51并固设于汽缸头70的结合孔72，以达成进气管的进气管 本体40、衬套50及垫片60与汽缸头70的组装。

由于衬套50与垫片60之间并无任何组装结构，当现场组装的工 作人员进行各部件组立(组装)时，无法令进气管本体40、衬套50 与垫片60间达成有效的组装关系，使得衬套50与垫片60间易于脱落， 造成组立时的不便，而延长组装进气管时所需的时间。

发明内容

本发明的目的在于改善现有技术中由于衬套与垫片间无任何可达 成组装的结构从而令组立时衬套与垫片间易于脱落、造成进气管组装 不便的缺陷，借助本发明技术手段的实施，于现场组立时，可使衬套 与垫片间达成组装，垫片不易与衬套脱落，而便于进气管的组装。

为达到上述的发明目的，本发明所采用的技术手段为设计一种进 气管的安装结构，该进气管是用于组装引擎汽缸头的进气口侧，其特 征在于，其具有一进气管本体及一垫片；该进气管本体是一中空管， 该进气管本体具有座体及衬套，该衬套具有被包覆段及穿出段，该衬 套的被包覆段是被包覆固设于该座体，而不产生相对运动；该衬套为 一中空管体，其一端凸伸出该座体的端部为一穿出段；该垫片具有一 中心孔，该中心孔对应相通于该进气管本体的中空处，该垫片于中心 孔外侧形成通孔，该衬套的穿出段穿设并卡接于该垫片的通孔。

所述的进气管的安装结构，其中该衬套的被包覆段的外缘环壁至 少形成有一主沟槽，该座体具有至少一对应该衬套的包覆部，该主沟 槽受该进气管本体的座体的包覆部包覆固设，使得该衬套与该进气管 本体的座体间不产生相对运动。

所述的进气管的安装结构，其中该衬套的穿出段外缘环壁成形有 一端部沟槽。

所述的进气管的安装结构，其中该衬套贯穿形成一内孔，该衬套 的相对两个端部各自形成一端部沟槽，其中一端部沟槽位于进气管本 体的座体的包覆部内，另一端部沟槽位于该穿出段外缘环壁。

所述的进气管的安装结构，其中该衬套的两个端部沟槽与该衬套 的相对两个端部的距离是对称等距。

所述的进气管的安装结构，其中该垫片的通孔内缘壁面凸伸形成 一卡合部，该卡合部为环状凸块；该衬套穿出段的外缘环壁形成一端 部沟槽；该卡合部卡设于该衬套位于穿出段的端部沟槽。

所述的进气管的安装结构，其中该垫片的通孔内缘壁面凸伸形成 一卡合部，该卡合部为凸粒；该衬套穿出段的外缘环壁形成一端部沟 槽；该卡合部卡设于该衬套的端部沟槽。

所述的进气管的安装结构，其中该进气管本体朝向该垫片的座体 端面位于中空处的外围环绕形成一第一容沟，一第一密封件容设于该 第一容沟内部；该垫片背离进气管本体的一端面位于该中心孔处的外 围环绕形成一第二容沟，一第二密封件容设于该第二容沟内部；该第 一密封件顶抵于该垫片一端面及该进气管本体之间，该第二密封件位 于该垫片相对的另一端面；该汽缸头形成一进气口，该进气口形成结 合孔及进气孔；该垫片的中心孔对应该汽缸头的进气孔，该汽缸头的 结合孔对应该垫片的通孔，该垫片形成该第二容沟的端面抵靠该进气 口，该第二密封件承受该第二容沟及该进气口的顶抵，该衬套的内孔 对应该汽缸头的结合孔，该进气管本体连接于该汽缸头。