[发明专利]一种用于车辆的后车身的加强装置

说明书

本发明提出了一种用于车辆的后车身的加强装置，所述车辆的后车身包括流水槽构件，所述流水槽构件与后车身的后搁板组件、侧围外板组件和尾灯座板组件固定连接，所述加强装置包括：大体上L形的加强板，所述加强板在其前端固定连接到C柱内板和在其前部部分后搁板组件的侧连接板，所述加强板在其中间部分固定连接流水槽构件，所述加强板在其后部部分固定连接到尾灯座版组件，以及所述加强板在其后端连接到后围板总成，从而所述加强板将后搁物架组件和后尾板总成连接为一个完整的环形结构。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的后车身的加强装置，特别是涉及一种用于三厢式车辆的后备箱的流水槽的加强装置。

背景技术

在现有的车辆中，在三厢式车辆的后车身中，如图1所示，流水槽构件10的前端连接到车身后搁板组件3，流水槽构件的内侧悬置，而流水槽构件的外侧连接到后车身的侧围外板组件5，流水槽构件的后端连接到尾灯座板组件6，尾灯座板连接到在其下方的后围板总成7。流水槽构件3本身由单层的金属板构成。常规车型的缺点：由于流水槽处结构仅有单层板即流水槽外板，造成流水槽处局部刚度不足，并且后搁物架总成和后围板总成不能形成完整的环形结构，路噪会通过行李箱传递到车厢内，即车辆的乘坐舒适性性能不好。

发明内容

本发明的要解决的技术问题是克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种用于三厢式车辆的后备箱的流水槽的加强装置，本发明的意图：通过新增加的L形加强板将流水槽由传统的单层流水槽结构，变为带有加强板结构的流水槽结构，将后搁物架总成和后围板总成连接为一个完整的环形结构，从而提高了侧围系统的后盖区域的局部刚度，降低了潜在的路噪传递路径；提高了流水槽处的局部刚度和振动模型，提高了整车的动态和静态的车身刚度，提高了尾部大灯的固定结构稳定性，更好的维持了侧围外板与后盖外板处的外观质量

根据本发明的一方面，提出了一种用于车辆的后车身的加强装置，所述车辆的后车身包括流水槽构件，所述流水槽构件与后车身的后搁板组件、侧围外板组件和尾灯座板组件固定连接，所述加强装置包括：大体上L形的加强板，所述加强板在其前端固定连接到C柱内板和在其前部部分固定连接到后搁板组件的侧连接板，所述加强板在其中间部分固定连接流水槽构件，所述加强板在其后部部分固定连接到尾灯座板组件，以及所述加强板在其后端连接到后围板总成，从而所述加强板将后搁物架总成和后围板总成连接为一个完整的环形结构。

优选的是，所述加强板通过多个焊接点焊接连接到所述C柱内板和所述侧连接板上，所述加强板在其中间部分的上侧通过多个焊接点焊接连接到流水槽构件上，所述加强板在其后部部分的上侧和下侧通过多个焊接点焊接连接到尾灯座板组件，所述加强板通过多个焊接点焊接连接到后围板总成。

优选的是，所述加强板还通过至少一个焊接点共同连接到流水槽构件和尾灯座板组件上。

优选的是，所述加强板由金属材料制成。

优选的是，所述加强板还设置有行李箱侧饰板安装点和尾灯线束安装点。

根据本发明的另一方面，提出了一种机动车辆，包括上述的用于车辆的后车身的加强装置。

附图说明

图1显示了现有技术中的车辆的后车身的流水槽的结构示意图；

图2显示了根据本发明的一个实施例的流水槽的加强结构的示意图；

图3显示了根据本发明的一个实施例的流水槽的加强结构的零件分解示意图；

图4显示了根据本发明的一个实施例的流水槽的加强结构的桌面示意图；

图5A显示了沿着图4中的A-A线的截面示意图；图5B显示了沿着图4中的C-C线的截面示意图；图5C显示了沿着图4中的B-B线的截面示意图。

图6显示了根据本发明的一个实施例的流水槽的加强结构的连接关系示意图；