[发明专利]一种趸船式加气站卸船系统

说明书

技术领域

本发明涉及LNG技术领域，特别是一种趸船式加气站技术。

背景技术

随着国内形式的发展及法律法规的支持，以LNG为原料的动力船在国内得到了迅速的发展。相应的以LNG燃料动力船为加注对象的加气站也随之崛起，其中趸船式加气站就是其中一种方式。但是对于趸船式加气站的卸船方式尚属空白，是目前急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种趸船式加气站卸船系统，主要解决趸船式加气站上储气罐的加注（卸船）的技术问题，解决江、湖、海等水域中过往船只的LNG燃料动力供给问题，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性；解决趸船式加气站上的安全监控问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的趸船式加气站卸船系统，在趸船上设有并列的两储罐，所述储罐连接于加液系统上，所述加液系统上连接有卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口连接进行卸船。

由于采用了上述结构，储罐用于储存LNG，其中的加液系统用于将卸船连接口处加注入的LNG注入到储罐内，保证整个加注（卸船）过程的安全平稳，其中卸船连接口用于和外部的移动槽船连接，使移动槽船上的LNG可通过该卸船连接口输送到储罐内，因此本发明主要解决趸船式加气站上储气罐的加注（卸船）的技术问题，同时还可以向江、湖、海等水域中过往船只供给LNG燃料动力，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性。

本发明的趸船式加气站卸船系统，所述加液系统包括有卸船管路、加注管路、回气管路和循环管路；其中所述卸船管路将两个储罐并联至卸船连接口，所述卸船连接口可与槽船卸船连接口连接进行卸船；所述回气管路将两个储罐并联至气相接口进行回气；所述加注管路将两个储罐连接至液相接口进行加液，其中回气管路与加注管路之间相互并联且通过吹气管路相互连通；其中一个储罐上通过循环管路连接至加注管路上。

由于采用了上述结构，卸船管路可用于槽船上的LNG向加气站内的储罐的供气，加注管路用于加气站向过往船只加注LNG燃料，而回气管路则用于加注LNG时的储罐回气，避免储罐内的压力过大而发生意外的险情；其中的循环管路则保证整个加液系统中的循环通畅，避免发生堵塞等现象而发生危险；吹气管路则确保燃料动力供给完成后无残余液体，保证了计量精度还增加了安全可靠性；本发明主要解决趸船式加气站上储气罐的加注（卸船）的技术问题，解决江、湖、海等水域中过往船只的LNG燃料动力供给问题，使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性。

本发明的趸船式加气站卸船系统，所述加注管路包括并联的两个潜液泵，其中两个潜液泵分别通过管线连接到两个储罐上；其中两个潜液泵交汇于连接管线上，并通过连接管线连接至液相接口，在其中一个潜液泵交汇于连接管线的管路上连接有温度变送器；其中一个储罐上连接的循环管路连接至该连接管线上，所述吹气管路连接至循环管路接口与液相接口之间的连接管线上。

由于采用了上述结构，加注管路可将储罐中的LNG通过液相连接口加注到相应的船只上，而其中温度变送器，主要是对加注管路中的温度进行监控，当温度过高或者过低时，可通过该温度变送器进行自动变送，以达到加注要求；其中的循环管路可用于加注过程中的加注系统内的循环平衡，而其中吹气管路可对加注系统内的管路进行吹扫，确保料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性。

本发明的趸船式加气站卸船系统，在两个储罐上分别连接有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述监控管路上设有电容液位计、压力表和压力变送器。

由于采用了上述结构，监控管路可对储罐内的压力、液位等进行监控，当压力超过警戒压力时，通过压力变送器进行泄压，保证储罐的使用安全。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明的趸船式加气站卸船系统，主要解决趸船式加气站上储气罐的加注（卸船）的技术问题，同时可向江、湖、海等水域中过往船只供给LNG燃料动力使得燃料动力供给完成后无残余液体，不仅保证了计量精度还增加了安全可靠性；

2、本发明的趸船式加气站卸船系统，解决趸船式加气站上的安全监控问题，避免安全事故的发生，确保整个加气站的安全可靠。

附图说明

图1是本发明的卸船方式示意图；

图2是本发明的卸船系统示意图。