[发明专利]开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及开关装置，特别是涉及能够可靠地回复到初始状态的开关装置。

背景技术

以往，作为机动车的变速装置，大多采用操纵杆式或拨片式的操作方法的变速装置，现今，按钮式的操作方法的变速装置开始增加。在作为按钮式的操作方法的变速装置的按钮而使用的开关装置中，大多采用从相对于设置在内部的基板垂直的方向对按钮进行按压操作，从而能够切换电连接的开关装置。通过切换开关装置的电连接而能进行变速。但是，若按压按钮的力相对于基板垂直地施加，则基板会发生挠曲，可能会产生设置在周围的结构部件脱落或者配置位置错动等不良情况。因此，多使用如下的结构：在沿相对于基板垂直的方向对按钮进行按压时，使不同于按钮的其他结构部件向沿着基板面的方向移动并且进行电连接的切换。对于这样的开关装置，大多使用下述专利文献1所记载的发动机起动装置的方向变换机构。

以下，使用图17以及图18对专利文献1所记载的方向变换机构进行说明。图17是示出在专利文献1所记载的操纵杆装置中使用的方向变换机构900的结构的剖视图。图18是示出对专利文献1所记载的方向变换机构900进行操作后的情况的结构的剖视图。

专利文献1所记载的发动机起动装置具有工作缸906、操作旋钮908、点火开关907、回复弹簧922、锁定旋钮930以及施力弹簧929。需要说明的是，在专利文献1所记载的发动机起动装置中，使操作旋钮908与点火开关907卡合，通过操作点火开关907而能够使发动机起动。工作缸906具有形成为筒状的主体部906b、以及设置为从主体部906b朝向外方突出的收纳室906a。操作旋钮908与点火开关907以其间配置有回复弹簧922的状态收纳在主体部906b内，操作旋钮908和点火开关907被向分离的方向施力。锁定旋钮930收纳于收纳室906a并被施力弹簧929施力，向主体部906b的操作旋钮908与点火开关907之间突出。锁定旋钮930虽能够向克服施力弹簧929的作用力的方向移动，但通常因内置的电磁体933的磁力而被卡止。因此，即便为了使发动机起动而要使操作旋钮908向克服回复弹簧922的作用力的方向移动，操作旋钮908也会被锁定旋钮930阻止而无法进行起动。当解除向电磁体933进行的通电时，锁定旋钮930能够向克服施力弹簧929的作用力的方向移动。若在该状态下使操作旋钮908向克服回复弹簧922的作用力的方向移动，则操作旋钮908与设置于锁定旋钮930的倾斜面部930a抵接，锁定旋钮930向克服施力弹簧929的作用力的方向移动。这样，锁定旋钮930移动，由此操作旋钮908与点火开关907卡合，能够对点火开关907进行操作。需要说明的是，将如下机构设为方向变换机构900：使操作旋钮908移动而与设置于锁定旋钮930的倾斜面部930a抵接，使锁定旋钮930向与操作旋钮908的移动方向不同的方向移动。

专利文献1：日本特开平11-245680号公报

通过在开关装置中使用专利文献1所记载的方向变换机构900，由此消除了基板因按压按钮的力而挠曲、设置在周围的结构部件发生脱落或者配置位置错动等不良情况的顾虑。

然而，在专利文献1所记载的方向变换机构900中，假定在解除操作旋钮908与点火开关907的卡合时，仅操作旋钮908回复到初始位置，锁定旋钮930因某些不良情况而无法回复到初始位置这样的情况。若在使用了方向变换机构900的开关装置中发生这样的现象，则虽然外观上位于初始位置，但即便操作也不会发生任何变化，可能会导致操作者的混乱。

发明内容

本发明为了解决上述课题而提出，提供能够可靠地回复到初始状态的开关装置。