[发明专利]贴敷包被于汽车驾驶室前后柱消除盲区的视频显示装置

说明书

1所属技术领域

本发明所属技术领域为，消除汽车驾驶室前、后柱(A、C柱)盲区视频即时显示器技 术。

2背景技术

迄今为止，汽车驾驶室前、后柱(也称A、C柱)造成的视野盲区是一个世界性的难 题。如，一般情况下，在A柱方向上，汽车驾驶者通过A柱(左、右)处的视线，双目重 叠角为5-6度，如果从驾驶者的舒适度出发，A柱越薄越好，但车辆的安全性就会大大降 低，这就背离了汽车的设计和使用安全第一的原则(如有将汽车挡风玻璃边框使用透明材 料的，一直没有被应用)。所以，必须保证A、B、C柱的高刚度，从而造成了无法解决的 A、B、C柱视野盲区的困境。为解决这一难题，世界上各国汽车设计者做出了艰苦努力， 不断探索、研究各种解决方案，如沃尔沃推出的SCC、C30车型，巴黎的DS5车型，其A 柱都设计成通透式或柱中间是透明三角窗式的，国内也有在A柱设计上效果不错的，如奇 瑞E5视野A柱盲区较小，距车头3米时A柱盲区只有0.8米，对行人、固定物体和车辆 有不错的可视范围。然而，这些设计始终没有找到最终解决方案和理想途径。目前，已知 的解决方案(包括相关技术专利)可概况为如下几种：

1、研制放置于车体内外对准盲区处各种位置的光学反光镜(包括凸面镜)；2、在车体 加装全视角摄像头(如多摄像头360度全景影像辅助系统)；3、将A柱改为通透形式；4、 在驾驶台上左右两侧加装A柱盲区透镜(小型显示屏)；5、以驱动机件驱动后视镜调整可 视角度；6、汽车盲点电子报警辅助系统，如国外奔驰等高端豪华轿车，像奔驰S-Class， CL-Class，E-Class等加配了汽车盲点辅助系统，以安全著称的沃尔沃也在某些车型中启用了 该系统；7、利用光通量监测接近物体的车用监视装置(如日本松下电器株式会社所申请专 利)；8、消除汽车A柱盲区的视频装置(如专利号：CN200920143027.0，CN201220586755.0， CN103434448.A，CN202743141.U等)。

综合上述，目前世界上消除汽车驾驶室前柱(A柱)盲区的解决方案和途径可以归纳 为：1、光学镜面(各种折射、反射、调整可视角度等)；2、通透柱(A柱)；3、加装摄像 头(或监视装置)和车内显示屏(单屏)；4、在A柱上加装液晶显示器的视频装置(多屏)； 5、汽车盲点报警装置，等。所有这些解决方案和途径在不破坏原车结构的原则基础上都不 能彻底解决汽车驾驶室A柱盲区问题，一是，所有技术都没有将最终解决途径和方案落实 在人类最为依靠和可信的直接视觉上；二是，即时使用了在A柱内设置与A柱形状完全吻 合的液晶显示器，因其显示屏幕的平板显示，在技术上也很难实现维持原车的柱形结构并 达到驾驶室可视区域与所遮挡景物的全景不间断衔接。而本发明则以柔性显示技术和异形 显示技术为支撑，直接将汽车A、C柱(也可包括B柱，后同)遮挡的盲区处的景物与驾 驶室可视区域的景物全景衔接，直接、即时将柱所遮挡景物显示于驾驶者的视野范围(类 似于透视效果)，解决汽车驾驶室A、C柱盲区世界性难题。

作为技术支撑之一的柔性显示技术，已在国、内外得到解决。迄今，已有专业公司发 明、设计出全彩色可折叠手机(包括DVD)显示装置和可卷曲液晶显示材料。该显示装置 和应用材料已接近市场投放，施乐、柯达、3M、东芝、摩托罗拉、佳能、爱普生、理光、 IBM等国际著名公司都在加快电子纸和可卷曲液晶显示材料的市场化研究，在可预期的将 来，电子纸和可卷曲液晶显示材料即可进入实用阶段，将为放大视频显示面积提供视频材 料。LG、飞利浦和索尼公司分别研发成功全彩柔性OLED显示器。索尼公司研发的显示器 为2.5英寸，分辨率为160×120像素，厚度只有0.3毫米，在弯曲成半圆状时仍然能显示 出彩色视频。隶属于飞利浦集团的PolymerVision公司已于2007年推出了一款基于柔性显 示技术的Readius手机，手机屏幕实现了真正意义上的自由折叠、卷曲。日本索尼公司也 以OLED技术设计了一款概念PSP(PlayStationPortable)手掌机。2010年7月，惠普柔性显 示屏应用又有了新进展，在旧金山举行的MobileBeat会议上，惠普CTOPhilMcKinney展 示了最新弯曲显示屏技术，并称该技术将可能应用在未来的Palm产品上，2012年初网上 有资料显示，英国报纸报道了三星公司研发了一款软屏概念手机，与国内2011年已获授权 的合页双倍屏式手机显示器专利技术类似。2014年，国内华南理工大学、深圳柔宇集团分 别研发成功柔性和可折叠显示器。