[发明专利]一种小型便携化车载氢氧发生器

说明书

技术领域

本发明涉及一种氢氧发生装置，属于氢能源技术领域，尤其涉及一种小型便携化车载氢氧发生器。

背景技术

传统汽车行业普遍仍以汽油柴油等不可再生能源，作为燃料产生动力，而其中通过汽柴油的燃烧所产生的化学能在转化为动能的同时，根据国内外的相关研究及测定，70%左右的能量通过高温及燃烧不充分的尾气排放及各管路的热能耗散而浪费掉了。众所周知，化石燃料的广泛利用所带来的尾气排放不仅给环境带来了严重的负担，而且，其不可再生的特性及目前较高的不可替代性导致汽车的使用成本逐年上升。世界各国家及地区，如美国也好，欧盟地区也好，在碳排放的问题上越来越重视，国内对节能减排的重视程度也上升到了国家战略的高度，对相关产品的扶植及政策倾斜的力度也是空前的加强。

在考虑环保、利用耗散能量及最大化燃烧的化学能效率等节能减排的方案上，鉴于氢能源的可再生性，纯水排放无污染性及高能量转化率，氢能源的利用对于传统燃油具有良好的辅助甚至替代特性。传统燃油辅以氢氧气体辅燃助燃，可以提高热能-动能转换效率, 提升燃油利用率，减少尾气排放，降低环境负担，是能源利用领域必然经过的发展途径之一。

氢气燃烧热能是汽油的三倍，燃烧速度是汽油的5倍，具有较高的热能和较快的燃烧速度。添加氢气到发动机，其燃烧可有效缩短发动机滞燃期，减少发动机热量损耗，明显提高发动机的动能转化效率。同时发动机供气中氧气含量增加，燃料分子与氧气分子接触的机会增加，使得燃烧更加完全，从而有效提高燃料利用率。而供气中氮气的含量相对下降，内燃机排气总量减少，排气中带出的热量也相应减少。氢气燃烧产物为无污染的纯水，富氧环境促进碳烟及有害气体的氧化，降低颗粒物和有害气体的排放。通过修正ECU数据，减少喷油量，可以使发动机动力增强或保持不变，来达到节油效果。

车载氢氧发生装置对车载发电机输出的电能进行智能分配控制，利用蓄电池盈余电能进行SPE电解去离子水，产生纯度达到99.99%的氢气及氧气，注入发动机作为辅助燃料燃烧，提供部分动力，并显著提高热能-动能转换效率，同时充分燃烧汽（柴）油燃料。优化设计和性价比综合考虑后的定型装置，将实现全自动精确智能管理供氢氧气，空气和供油量，普遍可实现同样或强劲动力输出时，减少20%~30%油耗、降低60%~70%尾气排放量及减少发动机积碳量延长发动机使用寿命等，在高原等缺氧的环境中效果尤其明显。

如前所述，本产品目前在国内的市场化，尚处于萌芽阶段，节能减排或寻找化石燃料替代品，已经成为国际社会上一个举足轻重的研发、产业化和市场化的热点。毫无疑问，SPE纯水电解车辆节能减排设备，由于其成本可接受、对环境无污染、使用寿命长、安装维护简便，其市场前景将是非常不错的。

发明内容

本发明针对氢氧发生器在车载方面的的具体应用公开了一种小型化、便携化的结构，本发明的技术方案为：

一种小型便携化车载氢氧发生器，包括：设置在箱体内的若干个电解槽、水箱和泵体，其特征是，每个所述电解槽均连通有一根分氧管、一根分氢管和一根分水管，若干根所述分氧管汇集的连通到主氧管，若干根所述分氢管汇集的连通到主氢管，主水管与所述水箱组成闭合的循环流体通路，若干根所述分水管汇集的连通到所述主水管，设置在所述主水管上的所述泵体能够驱动流体流动。

本发明的一种较佳实施例为，所述电解槽均布为两列并固定在所述箱体上，所述主水管包括两根支水管，以及两根总水管，两根所述支水管并联；所述水箱、一根所述总水管、并联的所述支水管和另一根所述总水管依次连通组成闭合的循环流体通路，一根所述总水管上设有所述泵体。

本发明的一种较佳实施例为，所述主氧管包括一根或两根支氧管，以及一根总氧管，所述支氧管并联后连通所述总氧管，所述主氢管包括一根或两根支氢管，以及一根总氢管，所述支氢管并联后连通所述总氢管，同一列所述电解槽上的所述分氧管和所述分氢管分别依次连通到所述支氧管和所述支氢管上。

本发明的一种较佳实施例为，所述水箱上部设有加水管，下部连通排污管和两根所述总水管。

本发明的一种较佳实施例为，所述主氧管通入所述水箱，所述水箱上部还通有一根排氧管。

本发明的一种较佳实施例为，所述分氢管贯穿的连通所述电解槽的阴极极板一侧通到两极板之间的离子交换膜，所述分氧管贯穿的连通所述电解槽的阳极极板一侧通到两极板之间的离子交换膜。

本发明的一种较佳实施例为，所述分水管从所述电解槽的阳极极板一侧通入所述电解槽，且所述水管贯穿所述阳极极板连通到离子交换膜。