[发明专利]引擎内部特效除碳剂

说明书

技术领域

本发明涉及引擎动力系统积碳的清洗技术领域，更具体地，涉及除碳的化学品。

背景技术

目前柴油机引擎和汽油机引擎作为润滑油的用量大户，由于燃烧不彻底，导致缸体内积碳，积碳是影响其润滑效果的主要原因，如果能有效地清除积碳，可大大提高机器的传动效果，节约能源。目前引擎内部的化油器、马达、进气支管、燃烧室、火花塞、喷油嘴、气门等处往往会产生积碳，通常需要拆卸下来进行清洗，这样工作量大，传统清洗方式：将引擎拆开后，用毛刷沾有柴油清洗，清洗完后装回，清洗过程约二天、时间长、效率低、而且清洗的成本较高。

目前引擎除碳剂主要由三种，它们的使用方式不同，一是拆卸清洗剂，将引擎解体，拆下引擎的内部零部件，用浸泡超声清洗或用清洗机清洗，这种清洗剂清洗效果一般，而且在拆装过程中容易损害引擎的性能并且费用贵。二是添加型清洗剂，将清洗剂加入到燃油中，在发动机运转过程中对引擎进行清洗，这种方式需汽车运转一段时间才显现清洗效果，清洗剂长时间接触燃油系统对金属有腐蚀性，并且其有效成分为大分子清净分散剂，在燃烧室中难以充分燃烧，增加了燃烧室积碳和结焦。三是免拆清洗剂，通过外接设备的辅助对喷油嘴进行清洗，这种清洗方式不解体发动机，不会对发动机造成损害。目前市场上的免拆清洗剂由于配方不合理，在清洗过程中会引起发动机爆震，金属部件腐蚀变色，燃烧不充分等问题。或使用强有机溶剂，如苯、二甲苯、二氯甲烷等，这些强有机溶剂在清洗过程中会引起塑料、橡胶部件变形、溶胀。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供引擎内部特效除碳剂，该引擎内部特效除碳剂能够使引擎内部免拆卸进行清洗，而且清洗积碳特别有效彻底，进而有效节省燃油，降低汽车尾气排放避免污染环境。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供引擎内部特效除碳剂，包括以下按重量配方百分比的组分:

异构十三醇聚氧乙烯醚15-25％，月桂醇聚氧乙烯醚10-18％，癸二酸5-10％，二乙醇单丁醚8-20％，余量为水。

一种优选为：引擎内部特效除碳剂包括以下按重量配方百分比的组分:异构十三醇聚氧乙烯醚20-25％，月桂醇聚氧乙烯醚15-18％，癸二酸8-10％，二乙醇单丁醚15-20％，余量为水。

一种最佳优选为：引擎内部特效除碳剂，所述包括以下按重量配方百分比的组分:异构十三醇聚氧乙烯醚20％，月桂醇聚氧乙烯醚16％，癸二酸10％，二乙醇单丁醚20％，余量为水。

本发明以表面活性技术脱落、软化积碳，燃烧积碳、油泥，从尾气处排出车外。本发明配方简单，成本低，配制容易，使用方便无需拆卸相关部件即可实现除碳，车辆可以边行驶边清洗，即使无修理经验的非专业人员也可进行清洗。可用于清除引擎内部的化油器、马达、进气支管、燃烧室、火花塞、喷油嘴、气门等处油泥积碳。该引擎内部特效除碳剂还可以改善车辆的尾气排放情况，降低维修费用，延长使用寿命，增加动力，节省燃料。该产品不会造成液态闭锁，对金属机件无损害，对密封机件无损害，产品对环境无污染。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。

实施例1

在常温常压下，称取水溶剂的水34克，称取异构十三醇聚氧乙烯醚20克，月桂醇聚氧乙烯醚16克，癸二酸10克，二乙醇单丁醚20克，得到混合物，搅拌均匀，即制得100克本发明所述的引擎内部特效除碳剂。对所述清洗剂的清洗效率测试。本发明实施方式所用的测试方法是一般国家采用的标准测试方法，是一般技术人员所熟知的测试方法，是目前测试市场采用的通用的测试方法。

经过测试后：

清洗效率为89％，该清洗效率表明本发明除碳剂对引擎内部模拟积碳的清洗效果，能够满足引擎内部的清洗需求。

实施例2

在常温常压下，称取水溶剂的水30克，称取异构十三醇聚氧乙烯醚25克，月桂醇聚氧乙烯醚15克，癸二酸10克，二乙醇单丁醚20克，得到混合物，搅拌均匀，即制得100克本发明所述的引擎内部特效除碳剂。对所述清洗剂的清洗效率测试。本发明实施方式所用的测试方法是一般国家采用的标准测试方法，是一般技术人员所熟知的测试方法，是目前测试市场采用的通用的测试方法。

经过测试后：

清洗效率为88％，该清洗效率表明本发明除碳剂对引擎内部模拟积碳的清洗效果，能够满足引擎内部的清洗需求。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。