[发明专利]齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置及测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及列车检修技术领域，尤其涉及一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置及测量方法。

背景技术

通常，在动车组列车中，车轴上设置有齿轮箱，齿轮箱大齿轮侧设置有相应的轴承，轴承外设置有轴承盖，轴承盖外设置集电环，在动车组四、五级检修过程中，均需要对齿轮箱大齿轮侧轴承游隙值进行测量。目前，采用两个磁力表座呈180°吸附在车轴轴身，使用百分表进行测量。

然而，采用上述测量方式存在如下缺点：1、效率低。车轴轴身油漆较厚，测力表座难以有效吸附在轴身，需要反复调整。2、易产生误差。百分表表头须与轴承盖端面垂直，且留有预压值，手工操作易产生误差，造成测量结果不准确。3、人工成本高。流水线作业需要两名操作人员同时操作，人工成本高昂。

因此，针对以上不足，本发明提供了一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置及测量方法。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置及测量方法以解决现有的轴承游隙测量方式存在的测量效率低、测量结果不准确及人工成本高的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其包括定位连接件、多块吸附元件，以及两个测量臂和两个位置测量表，定位连接件贴合在车轴轴身上，多块吸附元件固定在定位连接件的底部，测量时多块吸附元件吸合在集电环的上端面上，两个测量臂连接在定位连接件上，且绕车轴轴心对称设置，两个位置测量表分别设置在两个测量臂上，且处于同一水平高度。

其中，所述定位连接件为半圆环状，两个测量臂连接在半圆环状的定位连接件的两端。

其中，所述定位连接件和两个测量臂一体形成。

其中，所述吸附元件为磁铁块。

其中，两块所述磁铁块分别设置在定位连接件两端靠近测量臂的位置，一块磁铁块设置在定位连接件的中部。

其中，所述位置测量表为百分表。

其中，所述半圆环状的定位连接件的外侧设置有把手。

本发明另一方面提供了一种轴承游隙测量方法，其包括以下步骤：

S1、将半圆环状定位连接件套在车轴轴身上，使多块吸附元件吸合在集电环的上端面上；

S2、将两个百分表分别安装在两个测量臂上，使百分表表头与车轴轴承盖端面垂直接触；

S3、正向和反向旋转车轴各若干圈，将百分表清零；

S4、将车轴吊起，再正向和反向旋转车轴各若干圈，记录两个百分表的读数。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供的齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置及测量方法中，将定位连接件贴合在车轴轴身上，通过吸附元件使定位连接件与集电环稳固吸合，可快速将定位连接件准确固定，定位效率高，两个测量臂对称设置，且位置测量表分别设置在两个测量臂上，位置对称且处于同一水平高度，测量时，位置测量表表头与车轴轴承盖端面垂直接触，进而可实现轴承游隙的精确测量；另外，通过本发明轴承游隙测量装置可以减少现有测量方式中两名工人安装磁力表座和调整百分表的工序，节约人力成本，避免人工操作误差的发生，且本发明轴承游隙测量装置体积小，结构精巧，操作方便。

附图说明

图1是本发明实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置的正视图；

图2是本发明实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置的侧视图；

图3是本发明实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置中定位连接件的侧视图；

图4是本发明实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置中测量臂的侧视图。

图中，1：定位连接件；2：测量臂；3：位置测量表；4：吸附元件；5：把手；6：安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中部”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。