[发明专利]用于监控直流电压充电的方法及蓄电池管理系统在审
申请号: | 201410569474.8 | 申请日: | 2014-10-22 |
公开(公告)号: | CN104578243A | 公开(公告)日: | 2015-04-29 |
发明(设计)人: | M·海茨曼;D·哈森科普;H·施特格米勒 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 郑立柱 |
地址: | 斯图*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 监控 直流 电压 充电 方法 蓄电池 管理 系统 | ||
1.一种用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法,所述机动车包括:
-机动车(100)的储能器(80),所述储能器通过闭合设置在充电导线(10)中的用于直流电压充电的快速充电接触器(20)与充电站(130)是电传导可连接的,其中,所述方法包括下面的方法步骤:
-测量(S1)施加于所述充电导线(10)的输入电压;
-执行直流电压检验(S2),其中,确定所述输入电压的电压大小和极性;
-当所确定的所述输入电压的所述电压大小位于预先确定的电压范围之内并且所述输入电压的所述极性对应于预先确定的极性时,闭合(S3)所述快速充电接触器(20);
-当所确定的所述输入电压的所述电压大小不位于预先确定的电压范围之内或者所述输入电压的所述极性不对应于预先确定的极性时,断开(S4)所述快速充电接触器(20)。
2.根据权利要求1所述的用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法,其中,在执行直流电压检验(S2)的步骤中实现所确定的输入电压的数字化。
3.根据权利要求2所述的用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法,其中,在执行直流电压检验(S2)的步骤中检验经数字化的所述输入电压是否存在所述输入电压的过零点。
4.根据权利要求3所述的用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法,其中,在存在所述输入电压的过零点的情况下断开所述快速充电接触器(20)并且中断所述储能器(80)的所述直流电压充电。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法,其中,所述方法进一步包括获取(S5)在所述充电导线(10)中流过的电流的大小和流动方向的步骤。
6.根据权利要求5所述的用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法,只要确定在所述充电导线(10)中流过的所述电流的所述流动方向的换向,则所述方法进一步包括断开所述快速充电接触器(20)和中断(S6)所述储能器(80)的所述直流电压充电的步骤。
7.一种蓄电池管理系统(50),其被构造用于,实施根据权利要求1至6中任一项所述的用于监控机动车(100)的储能器(80)的直流电压充电的方法。
8.根据权利要求7所述的蓄电池管理系统(50),其进一步包括传感器(1),所述传感器被构造用于获取在所述充电导线(10)中流过的电流的大小和流动方向。
9.根据权利要求7或8所述的蓄电池管理系统(50),其进一步包括至少一个电压探针(2),所述至少一个电压探针被构造用于测量施加于所述充电导线(10)的所述充电电压的电压大小和极性。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的蓄电池管理系统(50),其中,所述蓄电池管理系统(50)被构造用于,只要所述输入电压的所述电压大小不位于预先确定的电压范围之内或者所述输入电压的所述极性不对应于预先确定的极性或者确定在所述充电导线(10)中流过的所述电流的所述流动方向的换向,则生成关于错误存在的信息。
11.一种机动车(100),其具有根据权利要求7至10中任一项所述的蓄电池管理系统(50)。
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