[发明专利]一种具有防护能力的驾驶室

说明书

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种具有防护能力的驾驶室。

背景技术

对于特殊用途的驾驶室前置的重型越野车辆而言，由于车组乘员位于车辆前桥正上方，此处遭受地雷或简易爆炸物的冲击最严重，且在其前部乘员胸腹部以下没有任何其他遮挡物，在受到爆炸物冲击时，为减少或免受对前部乘员伤害，目前在国外采用下列几种方式提高车身防护能力，车身外挂防护组件、车身内置防护组件、车身自带防护能力以及采用相同底盘接口，更换不同防护能力的驾驶室方式。

上述几种提高车身防护能力的方法，存在以下缺陷：

车身外挂防护组件，对车身构架的刚强度要求高，为了防止外挂防护组件后车身压溃，需要选用性能更优异的材料，并增加车身构架的材料厚度，更改框架结构，因此势必引起车身重量及成本的增加。并且考虑外挂的防护组件自身重量、成本，且由于外挂组件各位搭接需要预留出一定的间隙，减低防护效率，其防护率一般约为95％。防雷抗爆一般不宜保障。

车身内置防护组件，由于车身结构限制，内置的防护组件一般适用于低防护要求的车体上，防雷抗爆一般无法保障。

车身自带防护能力，一般采用特种装甲钢板，各部位的搭接一般采用焊接，于重型越野车而言，一般无法保证防雷抗爆能力。

相同底盘接口，更换不同防护能力的驾驶室来提高防护能力方案将引起采购成本、管理费用的大幅增加。

发明内容

本发明提供一种具有防护能力的驾驶室，具有较强防雷抗爆以及较高抗弹能力。

本发明的技术方案是，一种具有防护能力的驾驶室包括顶盖、右侧围、左侧围、后围、前围、外地板、内地板、左车门和右车门。顶盖、右侧围、左侧围、后围、前围、外地板和内地板均为整板，其中右侧围、左侧围、前围、外地板和内地板均为折弯成形，即前围的上端和下端向内折弯；外地板后侧向内折弯；右侧围包括平板部分和四个侧壁部分，平板部分和四个侧壁部分连接处为圆弧自然过渡；左侧围的结构和右侧围的结构相同且对称。

前围、右侧围、后围和左侧围依次固定连接构成框体结构，内地板四周与外地板四周固定连接构成整体地板，且内地板与外地板中部形成空间，顶盖和整体地板固定在框体结构两端，且整体地板与框体结构构成驾驶室底部，形成的驾驶室底部为船底结构，左车门和右车门分别铰接在左侧围和右侧围上。

本发明的有益效果是，具有较强防雷抗爆以及较高抗弹能力，达到了STANG4569标准2a级防雷以及STANG4569的Ⅱ级抗弹能力。同时车身实现轻量化、低成本。

附图说明

图1为本发明一种具有防护能力的驾驶室立体结构示意图；

图2为图1的轴测视图；

图3为本发明的纵向剖视图；

图4为本发明的横向剖视图；

图5为本发明的主视图；

图6为本发明的左视图；

图7为本发明的俯视图；

图8为本发明中整体地板的结构示意图；

图9为图8左视图；

图10为本发明中前围的结构示意图；

图11为图10的左视图；

图12为本发明中右侧围的结构示意图；

图13为图12的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种具有防护能力的驾驶室包括顶盖2、右侧围3、左侧围5、后围7、前围1、外地板9、内地板8、左车门6和右车门4。顶盖2、右侧围3、左侧围5、后围7、前围1、外地板9和内地板8均为整板，其中右侧围3、左侧围5、前围1、外地板9和内地板8为折弯成形，即前围1的上端和下端向内折弯；外地板9后侧向内折弯；右侧围3包括平板部分和四个侧壁部分，平板部分和四个侧壁部分连接处为圆弧自然过渡；左侧围5的结构和右侧围3的结构相同且对称。

前围1、右侧围3、后围7和左侧围5依次固定连接构成框体结构。内地板8四周与外地板9四周固定连接构成整体地板，且内地板8与外地板9中部形成空间，该空间对爆炸冲击波起到衰减作用。顶盖2和整体地板固定在框体结构两端形成驾驶室，且整体地板与框体结构构成驾驶室底部，形成的驾驶室底部为船底结构，使得驾驶室遭到车底爆炸物袭击时，冲击波和碎片能够通过驾驶室底部结构向车身两侧分流，使车辆的受损程度降到最低。上面所述固定连接均采用榫铆后再焊接，由于上述各个构件的整板、侧壁和向内折弯结构特征，使焊缝未处于传统的尖角处，避开尖锐焊缝，使焊接产生的交错排开，且位于隐蔽区域，因此提高了驾驶室防爆能力。

左车门和右车门分别铰接在左侧围和右侧围上。

顶盖内侧前后位置设置有加强梁。