[发明专利]用于混合动力车辆的双驱动板阻尼器有效
申请号: | 201410575603.4 | 申请日: | 2014-10-24 |
公开(公告)号: | CN104553734B | 公开(公告)日: | 2019-05-14 |
发明(设计)人: | 约翰·E·布里维克;史蒂文·A·福莱特;基思·A·德弗罗 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 包红健 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 车辆 驱动 阻尼 | ||
1.一种动力传动系统模块,其特征在于,包含:
与轴线同心的发动机输出;
输入;
固定至发动机输出的第一驱动板,第一驱动板包括轮辋和从轴线径向向外地延伸的第一臂;
可旋转地固定至输入并且在从轴线径向向外地隔开的位置上固定至第一驱动板的第二驱动板,第二驱动板包括第二中心部分和从轴线径向向外地延伸的第二臂,所述第一驱动板与所述第二驱动板的固定通过所述第一驱动板的第一臂与所述第二驱动板的第二臂的固定来实现。
2.根据权利要求1所述的动力传动系统模块,其特征在于,包含启动齿轮,并且其中第一驱动板进一步地包含:
第一中心部分;
围绕轴线成角度地隔开的剪切部,每个第一臂在连续剪切部之间从第一中心部分朝向轮辋延伸,启动齿轮连接至轮辋。
3.根据权利要求2所述的动力传动系统模块,其特征在于,进一步地包含围绕每个剪切部的外围延伸的第一凸缘。
4.根据权利要求2所述的动力传动系统模块,其特征在于,第一中心部分由安装在发动机输出上的第一导向孔形成。
5.根据权利要求1所述的动力传动系统模块,其特征在于,进一步地包含围绕每个第二臂的外围延伸的第二凸缘。
6.根据权利要求1所述的动力传动系统模块,其特征在于,进一步地包含:
通过花键可旋转地固定至输入的毂;以及
其中第二中心部分由安装在毂上的第二导向孔形成。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构