[发明专利]船用脉动喷气发动机防护设备

说明书

技术领域

 本发明涉及一种用于轮船的具有防护功能的脉动喷气发动机安全防护设备。

背景技术

现有技术和产品缺乏防护本轮船被前后方或其它方向所来轮船撞击的功能。如汽艇、快艇吨位小，航速高，遇到船只将被撞击的情形很难及时转向避开。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船用脉动喷气发动机防护设备，可以用于防护本轮船避免被前方的轮船或者后方的轮船撞击，或者避免本轮船被前后两方的轮船同时撞击。

其技术方案是：一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，包括单向活门1、燃烧室2、燃油供应系统3、高压空气供应系统4、尾喷管5、控制系统6，其特征是：所述单向活门1连接燃烧室2，所述燃烧室2包括燃油喷嘴和火花塞；所述燃油供应系统3连接燃烧室2，所述高压空气供应系统4连接单向活门1，所述控制系统6分别连接燃油供应系统3和高压空气供应系统4，所述燃烧室2连接尾喷管5，所述尾喷管5的喷口与水面成垂直方向。

作为优化，本发明一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，其特征是：所述具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备用于快艇。

作为优化，本发明一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，其特征是：所述船用脉动喷气发动机防护设备安装在轮船底部，并设有防水罩盖住船用脉动喷气发动机防护设备，防水罩安装有开关连接轮船驾驶控制系统。

作为优化，本发明一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，其特征是：所述尾喷管5有4个。

作为优化，本发明一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，其特征是：还加装降落伞7并有导线连接控制系统6，降落伞具有使轮船在被喷起后安全稳定落下的缓冲作用。

作为优化，本发明一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，其特征是：所述降落伞7安装在船体中部的上端。

本发明工作原理：1、当小型快艇、游艇行驶途中发现前方或者后方有轮船将要撞击本轮船时，驾驶员及时启动本发明的控制系统6，高压空气供应系统4首先把压缩空气打入单向活门，并且开启燃油供应系统3；高压空气将单向活门1吹开,燃油被带入燃烧室中混合,并且启动火花塞点火燃烧，尾喷管在燃气喷出后所产生的水面反作用力将本轮船升高2-10米以上，避免被前方或后方的轮船撞击而造成安全事故；2、本轮船受水面反作用力升高后，驾驶员通过控制系统打开降落伞7，让本轮船缓缓地安稳降落。

本发明的优点：1、具有防护功能，可以避免本轮船被前后左右或其它方向所来轮船的撞击，解决了现有技术缺乏防护本轮船被前后左右或其它方向所来轮船撞击导致轮船损坏而产生的安全问题；2、安全系数较高，可以避免本轮船被轮船前方和后方的轮船同时前后撞击；3、安装有降落伞，可以让本轮船安稳降落；4、在原地可以起动，构造简单，重量轻，造价便宜。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：单向活门1、燃烧室2、燃油供应系统3、高压空气供应系统4、尾喷管5、控制系统6、降落伞7。

具体实施方式

下面对本发明的实施例结合附图加以详细描述。

实施例1：如图1所示，一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，包括单向活门1、燃烧室2、燃油供应系统3、高压空气供应系统4、尾喷管5、控制系统6，其特征是：所述单向活门1连接燃烧室2，所述燃烧室2包括燃油喷嘴和火花塞；所述燃油供应系统3连接燃烧室2，所述高压空气供应系统4连接单向活门1，所述控制系统6分别连接燃油供应系统3和高压空气供应系统4，所述燃烧室2连接尾喷管5，所述尾喷管5的喷口与水面成垂直方向；所述船用脉动喷气发动机防护设备安装在快艇底部，并设有防水罩盖住船用脉动喷气发动机防护设备，防水罩安装有开关连接轮船驾驶控制系统。

实施例2：一种具有防护功能的船用脉动喷气发动机防护设备，包括单向活门1、燃烧室2、燃油供应系统3、高压空气供应系统4、尾喷管5、控制系统6、降落伞7，其特征是：所述单向活门1连接燃烧室2，所述燃烧室2包括燃油喷嘴和火花塞；所述燃油供应系统3连接燃烧室2，所述高压空气供应系统4连接单向活门1，所述控制系统6分别连接燃油供应系统3和高压空气供应系统4，所述燃烧室2连接尾喷管5，所述尾喷管5的喷口与水面成垂直方向；所述降落伞7安装在船体中部的上端并有导线连接控制系统6；所述船用脉动喷气发动机防护设备安装在快艇底部，并设有防水罩盖住船用脉动喷气发动机防护设备，防水罩安装有开关连接轮船驾驶控制系统。