[发明专利]高强度汽车轮毂外圈锻件有效
申请号: | 201410576908.7 | 申请日: | 2014-10-24 |
公开(公告)号: | CN104329373A | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 沈润超 | 申请(专利权)人: | 德清恒丰机械有限公司 |
主分类号: | F16C33/58 | 分类号: | F16C33/58;B60B27/02 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陆永强 |
地址: | 313212 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 强度 汽车 轮毂 外圈 锻件 | ||
1.一种高强度汽车轮毂外圈锻件,包括锻件本体(1),所述的锻件本体(1)一端设有呈内窄外宽的第一锥形盲孔(2),另一端设有呈内窄外宽的第二锥形盲孔(3),所述的第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)相互对称设置从而在第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)之间设有盘状体(4),其特征在于,所述的锻件本体(1)包括小头端设有第一锥形盲孔(2)的第一圆锥筒体(11),所述的第一圆锥筒体(11)的大头端连接有位于盘状体(4)周向外侧的安装环体(12),所述的安装环体(12)外侧连接有具有五个周向均匀设置的弧形耳体(131)的固定座体(13),所述的固定座体(13)上设有至少一个位于相邻两个弧形耳体(131)之间的弧形附耳体(132),且所述的弧形附耳体(132)中心线与位于固定座体(13)上端的弧形耳体(131)的中心线位于同一直线上,所述的固定座体(13)外侧连接有端部设有第二锥形盲孔(3)的第二圆锥筒体(14),且所述的第二圆锥筒体(14)与固定座体(13)相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变小,所述的安装环体(12)上设有两个相互对称设置且径向贯穿于安装环体(12)的注油孔(5),所述的注油孔(5)之间设有分别与注油孔(5)相连通且均贯穿整个盘状体(4)的第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52),所述的第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)相互交叉连通且相交于盘状体(4)的中心。
2.根据权利要求1所述的高强度汽车轮毂外圈锻件,其特征在于,所述的第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)呈X形分布设置且所述的第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)相交点形成预留槽(53)。
3.根据权利要求2所述的高强度汽车轮毂外圈锻件,其特征在于,所述的注油孔(5)的外端设置在安装环体(12)的周向外壁且所述的注油孔(5)的内端向内延伸至盘状体(4)周向外侧且所述的注油孔(5)内端设有分别与第一润滑孔(51)与第二润滑孔(52)相连通的弧形槽(54)。
4.根据权利要求1或2或3所述的高强度汽车轮毂外圈锻件,其特征在于,所述的第一锥形盲孔(2)的内端面与第一圆锥筒体(11)的端面之间形成第一夹角(α1),且所述的第一夹角(α1)的大小为80°;所述的第一圆锥筒体(11)的端面与第一圆锥筒体(11)的外侧面之间形成第二夹角(α2),且所述的第二夹角(α2)的大小为83°。
5.根据权利要求1或2或3所述的高强度汽车轮毂外圈锻件,其特征在于,所述的第二锥形盲孔(3)的内端面与第二圆锥筒体(14)的端面之间形成第三夹角(α3),且所述的第三夹角(α3)的大小为75°;所述的第二圆锥筒体(14)的端面与第二圆锥筒体(14)的外侧面之间形成第四夹角(α4),且所述的第四夹角(α4)的大小为86°。
6.根据权利要求1所述的高强度汽车轮毂外圈锻件,其特征在于,所述的第一锥形盲孔(2)的底部与盘状体(4)之间设有第一弧形过渡部(41),所述的第二锥形盲孔(3)的底部与盘状体(4)之间设有第二弧形过渡部(42)。
7.根据权利要求1所述的高强度汽车轮毂外圈锻件,其特征在于,所述的第一圆锥筒体(11)与安装环体(12)之间设有第三弧形过渡部(43),所述的固定座体(13)与第二圆锥筒体(14)之间设有第四弧形过渡部(44)。
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