[发明专利]一种LED铁路信号灯

说明书

技术领域

本发明涉及铁路信号灯领域，特别涉及一种LED铁路信号灯。

背景技术

铁路信号灯是铁路系统必不可少的器件，通过铁路信号灯的不同颜色可以向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车指令等信息。传统铁路信号灯一般使用白炽灯泡或卤素灯泡作为光源，这两类普通灯泡均为热辐射光源，具有构造简单、成本低廉、显色性好等优点，但是存在以下缺点：

(1)寿命较短，约3000h左右；

(2)发光效率低，40W时光效仅为10lm/W；

(3)对电源电压的波动适应性差；

(4)不耐振动，易破碎，断丝。

以上缺点导致上述两类普通灯泡在实际使用的时候易破碎、易发生故障，因此需要频繁更换，这增加了大量的高强度劳动，给铁路维护工作带来了极大的不便。

目前，随着半导体照明技术发展，逐渐出现了单色LED铁路信号灯。这种单色LED铁路信号灯一般有两种应用方式：使用大量小功率LED构成盘式铁路信号灯；使用一颗或几颗大功率LED构成点式铁路信号灯。由于分别采用五种颜色的LED，通过这两种应用方式得到的两类LED信号灯均有五个品种：红灯、黄灯、绿灯、蓝灯和月白色灯。上述单色LED铁路信号灯相比传统铁路信号灯具有性能稳定、省电节能、寿命长灯优点，但是也存在以下缺点：

(1)由于存在五种颜色的光源，因此使用时的通用性会表现不足、维护比较困难；

(2)需要将现有铁路系统中与铁路信号灯连接的结构及光学系统进行改造；

(3)由于功率降低，原检测系统无法满足，需要对电检系统进行改造。

发明内容

【要解决的技术问题】

本发明的目的是提供一种LED铁路信号灯，用于解决目前的单色LED铁路信号灯存在的通用性差、维护困难、需要对原铁路系统进行改造的问题。

【技术方案】

本发明是通过以下技术方案实现的。

本发明涉及一种LED铁路信号灯，所述LED铁路信号灯包括灯具和负载电阻器，所述灯具包括灯头和灯体，在所述灯体内部设有双通道LED光源、光敏电阻、LED灯板和双通道LED驱动电路模块，在所述灯头上设有第一电连接端口和第二电连接端口，所述第一电连接端口和第二电连接端口分别与双通道LED驱动电路模块电连接，所述双通道LED光源和光敏电阻设置在LED灯板上，在所述双通道LED光源的一侧设有光强探测通道，所述光强探测通道设置在与光敏电阻正对的位置，所述双通道LED驱动电路模块分别与双通道LED光源、光敏电阻、负载电阻器电连接。

作为一种优选的实施方式，所述双通道LED光源采用白光LED作为发光器件。

作为另一种优选的实施方式，所述LED灯板与灯体的侧壁之间设有导热垫片。

作为另一种优选的实施方式，所述负载电阻器包含负载电阻，所述负载电阻安装于材料为铝合金板料的盒子中。

作为另一种优选的实施方式，所述灯具还包括灯盖。

下面将更详细的描述本发明。

本发明使用的双通道LED光源由主灯、副灯和基板组成，在主灯上设置了光强探测通道。具体地，基板上设置有第一发光二极管电气回路，第一发光二极管电气回路是主灯；主灯上设置有光强探测通道；基板上设置有第二发光二极管电气回路，第二发光二极管电气回路是副灯。在本发明中，主灯和副灯采用白光LED作为发光器件，增强了通用性，而且维护方便。需要说明，在本发明中，光强探测通道设置在双通道LED光源的侧壁上，该侧壁为与光敏电阻正对的一侧。双通道LED光源的主灯与副灯同时连接在双通道LED驱动电路模块上，光强探测通道上设置有光强探测器，光强探测器连接双通道LED驱动电路模块。光强探测器实时探测主灯亮度，当主灯亮度熄灭或灰暗时，将探测信号传输给双通道LED驱动电路模块，双通道LED驱动电路模块控制副灯亮。因此，通过把两个电气回路发光二极管同时固定在一个基座上。当主灯回路失效时，副灯可以继续工作。

本发明提供的LED铁路信号灯内设有光敏电阻，光敏电阻对双通道LED光源中的主灯光线变化情况取样，通过内部逻辑电路判定LED是否失效，并据此处理主副灯的切换和功率电阻的关断，这样就可以兼容由灯丝检测继电器等构成的铁路信号检测系统。

本发明中的双通道LED驱动电路模块用于驱动双通道LED光源，并可在双通道LED光源的主灯损坏时切断主灯供电回路并驱动副灯点亮。