[发明专利]刺胎组件、大范围式刺胎装置及限位式刺胎装置

说明书

技术领域

 本发明涉及刺胎装置技术领域，具体的说，尤指一种泄气效果佳、不易脱落可让前后轮均着钉却不易影响第三者安全的刺胎组件、大范围式刺胎装置及限位式刺胎装置。

背景技术

当军警阻车时，为了防止车辆脱逃，会在地面铺撒阻车钉，或是在地面铺设一排阻车钉串，以达到对车辆限位及防护等用途。然而，在地面铺撒阻车钉时，由于复数阻车钉散落于地面，在使用过后，因交通车流量大，造成难以回收。

若是在地面铺设一排阻车钉串，虽然可以解决难以回收的问题，但仍有当车辆的轮胎被钉穿刺后，车辆继续行驶，会牵动整排钉串，从而造成位于车辆附近及四面过往的第三者受伤；再者，当钉串穿刺于车辆的前轮时，整串钉已被车辆的先至轮给带走，故无法再对车辆的后至轮进行穿刺，从而导致车辆能继续前进的能力及距离加长，故对车辆限位的效果不佳。

此外，目前的停车场大多采用一个限位板来管理停放于各停车位的车辆，举例来说，当车辆停放于停车格时，限位板会启动以限制车辆移动，待使用者缴交停车费后，限位板会解除限制；但是，由于限位板结构简单，故容易发生车辆强制辗过限位板而离开停车位的状况，从而造成停车场损失停车费的收益的外，还坏损限位板体及该被限位的车辆轮胎以外的车体。

发明内容

为解决上述现有技术的问题，本技术方案的目的在于提供一种刺胎组件，易于用户在使用后，剩余的组件能快速回收及减少连动的意外伤害。

本技术方案的另一目的在于提供一种刺胎组件，具有前后轮着钉效果更佳的泄气及限位效果。

本技术方案的又一目的在于提供一种刺胎组件，胎刺不易从轮胎脱落，防止组件因连动而卷甩影响第三者安全。

为达上述目的，本技术方案提供一种刺胎组件，包含一基板以及一第一刺胎件。该基板的一面具有一第一滑固部；该第一刺胎件滑动固定于该基板，该第一刺胎件具有：

一角锥状本体，具有复数侧面及一底面；

一支撑部，凸设于该角锥状本体的侧面与底面的连接处，并滑动固定于该基板的第一滑固部；

一第一穿刺部，设置于该角锥状本体的一顶部；

至少一泄气部，从该角锥状本体的侧面穿设至该角锥状本体的底面；

至少一倒勾部，设置于该角锥状本体的侧面，并靠近该泄气部开口的顶部；

及至少一第二穿刺部，设置于该角锥状本体的侧面，并靠近该泄气部开口的底部。

其中基板与该第一刺胎件的角锥状本体之间的夹角为30-60度。即角锥状本体的长度方向与基板平面之间的夹角。

进一步地，在上述的刺胎组件中，还包含一第二刺胎件，第二刺胎件的形状与第一刺胎件相同，或者第二刺胎件形状与第一刺胎件形状的同比率稍大，第二刺胎件滑动固定于该基板，该第二刺胎件具有：

一角锥状本体，也具有复数侧面及一底面；

一支撑部，凸设于该角锥状本体的侧面与底面的连接处，并滑动固定于该基板的一第二滑固部；

一第一穿刺部，设置于该角锥状本体的一顶部；

至少一泄气部，从该角锥状本体的侧面穿设至该角锥状本体的底面；泄气部的横截面积从上至下，逐渐增加；随穿刺深度加深获得泄气截面积增加造成更大的泄气量。

至少一倒勾部，设置于该角锥状本体的侧面，并靠近该泄气部的开口的顶部；

及至少一第二穿刺部，设置于该角锥状本体的侧面，并靠近该泄气部的开口的底部；致使穿刺状况由点增为面，更稳固地固着于轮胎。

其中，该第二刺胎件设置于该第一刺胎件的外侧。优选为：第二刺胎件堆叠设置于该第一刺胎件的外侧。

进一步地，在上述的刺胎组件中，更包含：

一第一延伸基板，具有相互平行一左侧边与一右侧边，该第一延伸基板的左侧边与该基板的一侧边可折迭地连接；

一第二延伸基板，具有相互平行一左侧边与一右侧边，该第二延伸基板的左侧边与该第一延伸基板的右侧边可折迭地连接；

一卡固部，设置于该基板的另一面，该卡固部与该第一滑固部被该基板所区隔；

以及一卡固件，活动连接于该卡固部；

其中，该第一延伸基板以该第一延伸基板的左侧边为轴心朝该基板折迭，该第二延伸基板以该第二延伸基板的左侧边为轴心朝该第一延伸基板折迭，以使该基板、该第一延伸基板及该第二延伸基板形成三角形而围绕该第一刺胎件，且该第二延伸基板的右侧边及该基板通过一连接件活动连接，如此便于携带并因其卷包被包覆，从而确保携带者的安全。

一种大范围式刺胎装置，包含n个第一刺胎组件、n个第二刺胎组件以及n个第三刺胎组件。