[发明专利]摩托车骑行装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种骑行装置，特别涉及一种摩托车骑行装置。

 

背景技术

摩托车不像汽车那样舒适，有足够大的空间。摩托车的座椅一般都设在车身架上，呈一横板的结构，当然，为了它的舒服度，满足人体工学的要求，会将座椅设置为微下面弯曲的形状。但是，摩托车的座椅不像汽车那样，每一个座椅都有一个靠背。如果长时间骑行，摩托车骑行人员的腰背会感到疲惫，整个状态都会萎靡不振，使骑行人员的身心都感到疲劳。

 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够减轻骑乘者疲劳的摩托车骑行装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种摩托车骑行装置，包括底座以及位于所述底座上的前座垫和后座垫，在所述前座垫和/或后座垫上分别设有多个透气孔，在所述前座垫上设置有拉环，在所述拉环的正下方的底座上设有限位槽，在所述后座垫的前侧面设有与所述拉环活动连接的中空的固定块；当所述后座垫与前座垫呈前后水平设置时，所述中空的固定块套设于所述拉环上，当所述后座垫向前座垫翻转90度时，所述中空的固定块相对于拉环转动90度，该中空的固定块朝向拉环的一端沿竖直方向向下移动，以使这一端插设于所述限位槽中；在所述拉环和固定块的连接处，还设有用于遮盖它们的盒子，所述盒子包括用于从四个方向上对连接处进行围合的四个侧壁以及盖设于所述四个侧壁之上的顶盖，所述四个侧壁形成一盒体，所述顶盖的一个边与盒体的其中一个侧壁的顶边枢接，所述顶盖的另外三个边直接盖合于所述盒体的另外三个侧壁之上，所述顶盖的下表面的靠近四个边的边缘处分别设有竖直向下的四个卡壁，当所述顶盖盖合在所述四个侧壁的顶端时，该四个卡壁的外壁与四个侧壁的内壁摩擦配合。

作为优化，在所述前座垫上表面设有第一软垫。

作为优化，在所述后座垫上表面设有第二软垫。

作为优化，在所述前座垫的下表面设有第一卡扣，在所述底座的相应位置处设有与所述第一卡扣配合的第一卡槽。

作为优化，在所述后座垫的下表面设有第二卡扣，在所述底座的相应位置处设有与所述第二卡扣配合的第二卡槽。

本发明的摩托车骑行装置，相比现有技术，本摩托车骑行装置有多种使用状态，具有容置拉环与固定块的盒子，使装置更完整，在前座垫和/或后座垫上分别设置多个透气孔，使用户感到更凉爽、透气。满足用户多方面的需求，它还可以减缓用户的疲劳感，使用户感到舒适、满意，提高了用户的体验度，使得摩托车多功能化，提高摩托车的销量。

 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明摩托车骑行装置第一实施例的使用示意图。

图2是本发明摩托车骑行装置第一实施例的另一种使用状态图。

图3是本发明摩托车骑行装置第二实施例中限位槽的结构示意图。

图4是本发明摩托车骑行装置第三实施例的结构示意图。

 

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。