[发明专利]无级变速器导向结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种无级变速离合器，特别涉及一种无级变速离合器的导向结构。

背景技术

通常,无级变速离合器包括主动轮组合、从动轮组合和传动带，主动轮组合与发动机曲轴连接，当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，将动力输出。

其中从动轮组合包括移动盘和固定盘，传动带位于移动盘和固定盘之间，在变速过程中，传动带推动移动盘沿从动轴轴向移动，以改变传动带在动盘和固定盘上的径向位置，实现变速；而在移动盘轴向移动过程中，需要设置导向装置对其运动轨迹进行导向。

现有技术中的导向装置一般采用普通斜平面或曲面与滚轮配合进行导向，而普通的直斜面和曲面并不能引导移动盘按其受力规律决定的运动轨迹进行移动，进而导致在变速过程中，传动带与移动盘和固定盘间的摩擦阻力大，传动带磨损速度快，使用寿命短。

并且现有技术中的设置有普通斜平面或曲面的导向块一般由高分塑料材料制成，虽然其具有制造工艺简单、制造成本低等优点，但是由于在变速过程中，导向块和滚轮往复摩擦严重，温度较高，使得导向斜面容易磨损损坏，导向结构使用寿命短，工作可靠性低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种无级变速器导向结构，以解决现有摩托车无级变速离合器的导向装置不能引导移动盘按其受力规律决定的运动轨迹进行移动、致使在变速过程中传动带摩擦磨损严重等问题。

本发明无级变速器导向结构，包括固定设置在移动盘端部固定的径向销、设置在径向销上的滚轮和设置在固定盘上的导向块，所述导向块上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面。

进一步，所述固定盘上还设置有挡块，所述滚轮设置在挡块和导向块之间。

进一步，所述导向块上设置有与螺旋形导向斜面的低端连接的限位平面，所述限位平面和移动盘的轴向垂直。

进一步，所述导向块包括由耐磨合金钢材料制成的嵌件和由塑料材料制成的安装座，所述嵌件和安装座同铸造方式制成一体，所述螺旋形导向斜面设置在嵌件上。

本发明的有益效果：

1、本发明无级变速器导向结构，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，由于在变速过程中移动轮既要承受传动带的轴向推力、也要承受传动带的周向扭力，因此移动盘会做螺旋运动，而导向块上设置的螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，因此导向结构其对移动盘的运动阻力小，进而使移动轮和传动带之间的压紧力也相应较小，相应的间的摩擦力也较小，同时移动盘的旋转运动可进一步减小其与传动带间的摩擦力，因此在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长；进一步，由于滚轮与螺旋形导向斜面间为滚动摩擦，使得在变速过程中滚轮和螺旋形导向斜面间摩擦磨损小，导向结构使用寿命长。

2、本发明无级变速器导向结构，由于螺旋形导向斜面设置在耐磨合金钢嵌件上，使得在变速过程中滚轮和嵌件的磨损量小，从而可很大的提高导向结构的工作可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为无级变速器的从动轮组合的剖视结构示意图；

图2为从动轮组合的立体结构示意图；

图3为导向块的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

如图所示，本实施例无级变速器导向结构，包括固定设置在移动盘1端部固定的径向销2、设置在径向销2上的滚轮3和设置在固定盘4上的导向块5，所述导向块5上设置有与滚轮圆柱面配合的螺旋形导向斜面51。

本实施例无级变速器导向结构，其通过滚轮和与滚轮配合的螺旋形导向斜面来对变速过程中的移动轮运动轨迹进行导向，由于在变速过程中移动轮既要承受传动带的轴向推力、也要承受传动带的周向扭力，因此移动盘会做螺旋运动，而导向块上设置的螺旋形导向斜面能满足移动盘的运动轨迹要求，因此导向结构其对移动盘的运动阻力小，进而使移动轮和传动带之间的压紧力也相应较小，相应的间的摩擦力也较小，同时移动盘的旋转运动可进一步减小其与传动带间的摩擦力，因此在变速过程中可保证传动带磨损小，寿命长；进一步，由于滚轮与螺旋形导向斜面间为滚动摩擦，使得在变速过程中滚轮和螺旋形导向斜面间摩擦磨损小，导向结构使用寿命长。

作为对本实施例的改进，所述固定盘上还设置有挡块6，所述滚轮设置在挡块和导向块之间，在变速过程中，当从动轮达到最大转速时变速结束，此时通过挡块6阻挡滚轮，可避免在变速结束时移动盘和固定盘两者间在惯性力作用下发生周向错位碰撞问题。