[发明专利]一种集成OCV阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机凸轮轴轴承盖，具体涉及一种集成OCV阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖。

背景技术

目前，OCV阀的安装方式大多为安装在气缸盖或者气缸盖罩上。若将OCV阀安装在气缸盖上，不仅使得缸盖上形成厚大部位，容易形成铸造缺陷；同时OCV阀离VVT距离较远，油路过长，导致VVT系统响应慢。若将OCV阀安装在气缸盖罩上，一般只能采用铝合金气缸盖罩，相比塑料气缸盖罩而言，不利于实现发动机轻量化。因此目前将OCV阀布置在凸轮轴轴承盖上已经成为发展趋势，但将OCV阀布置在凸轮轴轴承盖上将面临油路布置难题，如CN 201606123 U 公开了“一种微型汽车发动机凸轮轴轴承盖”，其VVT提前调节控制油路和滞后调节控制油路相互独立，因此，油路较多、较复杂，增加油路机加成本；油路走向经历多次变向，导致油路压力损失较大，影响VVT响应速度；同时，多条油路开端需用钢球密封，增加油道密封零部件，增加压装钢球工序，进而增加了成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成OCV阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖，以提高VVT的响应速度，且油路结构简单紧凑，能满足发动机小型化和紧凑化的要求。

本发明所述的集成OCV阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体，其上具有进气凸轮轴安装孔、排气凸轮轴安装孔、能够与其上方的气缸盖罩相贴合的上密封面，以及能够与其下方缸盖相贴合的下密封面，

还集成了发动机VVT系统中的进气OCV阀安装孔、排气OCV阀安装孔和VVT油路；

所述进气OCV阀安装孔布置在进气凸轮轴安装孔上面的第一突起部分，并在该第一突起部分上设有第一固定螺栓孔，轴承盖的进气OCV阀安装孔中有两个不同角度的第一空间油孔，两个第一空间油孔分别作为进气OCV阀的A、B油孔，所述轴承盖在进气OCV阀安装孔的右侧设有第一供油孔，该第一供油孔是进气OCV阀的进油孔，轴承盖的后侧面设有与进气OCV阀安装孔连通的第一回油孔；

所述排气OCV阀安装孔布置在排气凸轮轴安装孔上面的第二突起部分，并在该第二突起部分上设有第二固定螺栓孔，轴承盖的排气凸轮轴安装孔中有两个不同角度的第二空间油孔，两个第二空间油孔分别作为排气OCV阀的A、B油孔，所述轴承盖在排气OCV阀安装孔的左侧设有第二供油孔，该第二供油孔是排气OCV阀的进油孔，轴承盖的后侧面设有与排气OCV阀安装孔连通的第二回油孔；

第一供油孔、两个第一空间油孔、第一回油孔、第二供油孔、两个第二空间油孔以及第二回油孔共同组成VVT油路。

所述排气OCV阀安装孔与轴承盖本体的下密封面呈20°夹角；所述进气OCV阀安装孔与轴承盖本体的下密封面呈20°夹角。有效地降低了发动机的整体高度。

所述轴承盖本体的上密封面上设有与气缸盖罩连接的第一螺栓过孔。凸轮轴轴承盖通过该第一螺栓过孔用螺栓与气缸盖罩连接。

所述轴承盖本体的下密封面上沿轴承盖本体的长度方向间隔设有五个与缸盖连接的第二螺栓过孔，且五个第二螺栓过孔呈直线布置。凸轮轴轴承盖通过五个第二螺栓过孔用螺栓与缸盖连接。

所述进气OCV阀安装孔与第一固定螺栓孔在同一平面，它们之间的连接部位设计为“8”字型结构；所述排气OCV阀安装孔与第二固定螺栓孔在同一平面，它们之间的连接部位设计为“8”字型结构。消减两孔之间多余的材料，有利于减重和提高铸造工艺。

本发明具有以下优点：将OCV阀安装结构布置在凸轮轴轴承盖上，避免了缸盖上因布置OCV阀安装孔形成厚大部位而产生铸造缺陷；避免了气缸盖罩上因布置OCV阀而使用铝合金气缸盖罩而增加发动机重量；同时将VVT的供油子系统布置在凸轮轴轴承盖上，使得VVT供油油道距离VVT较近，提高了VVT响应速度，同时有效地节约了空间，减轻了发动机重量，降低了成本。

附图说明

图1是本发明中的轴测图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1的后视图；

图4是本发明中VVT油路中的进气VVT油路的结构示意图（包括第一回油孔）；

图5是本发明中VVT油路中的排气VVT油路的结构示意图（包括第二回油孔）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：