[发明专利]一种双发涡桨飞机供输油系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机供输油系统，特别涉及一种适用于双发涡桨 飞机、燃油箱为左右对称的整体结构油箱的供输油系统。

背景技术

燃油系统最主要的功能是在飞机所有运行条件下，按发动机要求 的参数持续地向其供油。为了保证供油性能，需要燃油转输子系统持 续地将燃油从转输油箱输往集油箱。目前运输类飞机供输油系统普遍 采用供油泵为引射泵提供引射动流从而实现燃油转输，对于双发涡桨 飞机，由于发动机入口压力较低，导致供油泵无法提供足够压力给引 射泵，无法采用此种供输油系统方案。因此，需要一种既可满足燃油 转输与除水功能，同时具有高可靠性、较轻重量、较低成本的供输油 系统方案。

发明内容

一种双发涡桨飞机的供输油系统，本供输油系统的设计基于运输 类飞机普遍采用的整体油箱，按照典型燃油系统设计方案对燃油箱进 行油箱划分。包括供油泵1、输油泵2、引射泵3、集油箱4、转输油 箱5、供油交输阀6，供油泵1安装在集油箱4中，输油泵2和引射 泵3安装在转输油箱5中，其特征为：所述的飞机供输油系统还包括 平衡隔离阀7、输油隔离阀8、平衡连通管路9和输油连通管路10；

集油箱4中的供油泵1通过管路与各自的发动机连接，将两侧的 供油管路连接在一起，在两侧供油管路之间安装有供油交输阀6；

输油泵2与引射泵3的入口通过输油管路连接在一起，两侧输油 泵2通过输油连通管路10连接，在输油连通管路10上安装有输油隔 离阀8；

两侧转输油箱5通过平衡连通管路9连通，在平衡连通管路9上安 装有平衡隔离阀7。

该发明的优点效果：

该发明可满足双发涡桨飞机供输油与除水要求，同时该方案在保 证供输油可靠性的基础上实现了输油系统简化，有效降低了燃油系统 重量与成本，适合于在重量敏感和成本敏感的涡桨飞机上应用。

附图说明

图1为本发明示意图。其中：供油泵1；输油泵2；引射泵3； 集油箱4；转输油箱5；供油交输阀6；平衡隔离阀7；输油隔离阀8； 平衡连通管路9；输油连通管路10。

具体实施方式

结合发明示图说明本该发明的具体实施方式。如图1，该发明是 在左、右转输油箱5内分别设置输油泵2为引射泵3提供动流实现燃油 转输，同时，将两侧的输油泵通过管路连接并用输油隔离阀8隔离， 当一侧输油泵失效时，打开隔离阀可实现单侧输油泵向两侧油箱引射 泵提供动流实现双侧油箱燃油转输，使集油箱4中燃油保持高油面， 保证发动机供油。此外，设置一条转输油箱连通管路9用于平衡单泵 输油引起的燃油不平衡，该管路可通过关闭平衡隔离阀7保证两侧油 箱的独立性，且仅对转输油箱进行燃油平衡，避免全机燃油泄漏的发 生。该供输油系统具有如下特征：

集油箱4中的供油泵1通过管路与各自的发动机连接，将两侧的供 油管路连接在一起，在两侧供油管路之间安装有供油交输阀6；正常 情况下，两侧集油箱4通过各自的供油泵1向对应的发动机供油，当一 侧供油泵1或发动机故障时，可打开供油交输阀6实现单侧集油箱4向 双发供油或两侧集油箱4向单发供油；

输油泵与引射泵3的入口通过输油管路连接在一起，两侧输油泵2 通过输油连通管路10连接，在输油连通管路10上安装有输油隔离阀8； 正常情况下，两侧转输油箱5中的输油泵2向各自的引射泵3提供引射 动流，从而将燃油由转输油箱5输送至集油箱4；当一侧输油泵2故障 时，打开输油连通管路10上的输油隔离阀8，由另一侧的输油泵2为两 侧引射泵3提供引射动流，从而实现燃油转输；

两侧转输油箱5通过平衡连通管路9连通，在平衡连通管路9上安 装有平衡隔离阀7。在单侧输油泵2为两侧引射泵3提供引射动流的过 程中，会导致两侧转输油箱5燃油不平衡，可以通过打开平衡隔离阀7， 实现两侧转输油箱5的燃油平衡。