[发明专利]湿式双离合器变速箱的液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种湿式双离合器变速箱的液 压控制系统。

背景技术

湿式双离合器是指双离合器为一大一小两组同轴安装在一起的多片式离 合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里。因此湿式离合器结构 有着更好的调节能力，能够传递比较大的扭矩。同时，又由于可以利用液压 油进行冷却和润滑，因此磨损较小且散热好。基于上述原因，湿式双离合器 被广泛运适于汽车制造领域。

现有技术中，湿式双离合器变速箱的液压控制系统需要通过发动机驱动 机械油泵，从作为油源的油箱中吸取存储的液压油提供油压。

然而，由于液压控制系统的执行子系统只有在需要执行换挡操作时，才 需要液压控制系统提供油压，因此在执行子系统不工作而发动机转速较高时， 就会造成机械油泵驱动能量的损失。

发明内容

本发明实施例解决的问题是如何降低湿式双离合器液压控制系统的能量 消耗。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种湿式双离合器变速箱的液压控 制系统，包括：液压油供给子系统，适于提供油压；润滑油冷却回路，与所 述液压油供给子系统通过主油路阀耦接，适于为所述离合器提供冷却润滑流 量；执行子系统，包括适于分离或接合所述离合器的离合器控制回路以及适 于控制变速箱档位升降的拨叉控制回路；蓄能器子系统，与所述液压油供给 子系统耦接，适于为所述执行子系统提供油压；油压传感器，耦接于所述蓄 能器子系统的出油口，适于检测所述蓄能器子系统的油压值；先导阀，耦接 于所述主油路阀和所述油压传感器之间，适于当所述油压值到达第一预设阈 值时，调整所述主油路阀以增大所述液压油供给子系统的输出油压，以及； 当所述油压值到达第二预设阈值时，调整所述主油路阀以减小所述液压油供 给子系统的输出油压；所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值。

可选的，所述液压控制系统还包括：第一单向阀，耦接于所述蓄能器子 系统与所述液压油供给子系统之间，适于单向地使所述液压油供给子系统为 所述蓄能器子系统提供油压。

可选的，所述蓄能器子系统还包括：蓄能器和旁通阀；所述旁通阀耦接 于所述蓄能器、所述第一单向阀以及所述执行子系统之间，适于使所述蓄能 器接收由所述第一单向阀提供的液压油而蓄能，或使所述蓄能器向所述执行 子系统释放液压油而提供油压；所述油压传感器耦接于所述旁通阀耦接所述 执行子系统的一端。

可选的，所述旁通阀的设定压力高于所述蓄能器的预充压力，且高于所 述执行子系统的最低工作压力。

可选的，所述蓄能器子系统还包括：第二单向阀，耦接于所述蓄能器和 所述执行子系统之间，适于单向地使所述蓄能器向所述执行子系统提供油压。

可选的，所述拨叉控制回路包括：奇、偶档位拨叉控制子回路；所述奇、 偶档位拨叉控制子回路的其中任一个包括：拨叉执行器，适于通过控制拨叉 杆的移动进行变速箱档位升降；执行器控制阀，耦接于所述拨叉执行器，适 于控制所述拨叉执行器的运动速度；压力控制阀，耦接于所述蓄能器子系统 的出油口和所述执行器控制阀的进油口之间，适于为所述拨叉执行器调节油 压。

可选的，所述执行器控制阀为三位四通比例流量电磁阀。

可选的，所述档位控制阀为直动比例压力电磁阀。

可选的，所述拨叉执行器为带密封功能的双作用等面积活塞缸且各档位 的拨叉执行器结构相同。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

所述蓄能器子系统通过接收所述液压油供给子系统富余的输出油压进行 蓄能，能够降低液压控制系统的能量消耗。同时所述蓄能器子系统作为执行 子系统的动力源，可以快速地对所述执行子系统提供油压，从而提高了液压 控制系统效率。

另外，通过所述单向阀把变速箱低压的润滑油冷却回路与高压的执行子 系统进行分离，使油泵工作区间主要集中在低压区域，可以进一步降低液压 控制系统的能量消耗，提高变速箱效率。

进一步地，相较于现有技术中逻辑阀的二级控制，执行子系统中采用直 动比例电磁阀直接地进行一级控制，可以减少系统泄漏量，提高液压系统效 率。