[发明专利]车用空调

说明书

本发明提供了一种车用空调。车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式控制装置，出风模式控制装置设置在容纳空间内；出风模式控制装置包括：第一转轴；第一风门，第一风门与第一转轴固定连接且第一风门绕第一转轴旋转；第二风门，第二风门与第一转轴固定连接且第二风门绕第一转轴旋转，第二风门具有通风孔。根据本发明，该车用空调的结构紧凑，占用空间较小。

技术领域

本发明涉及一种车用空调。

背景技术

在车用空调中，空气通过多个出风口进入汽车的车厢内。

现有技术中，车用空调包括空气调节箱和设置在空气调节箱内部的出风模式控制装置，出风模式控制装置包括第一转轴和与第一转轴固定连接并围绕第一转轴旋转的第一风门。

上述的车用空调具有如下缺点：

因设置在空气调节箱内部的结构较多，在面部出风模式或者脚部出风模式时，风道内的阻力较大，不利于出风；

车用空调通过半圆形的第一风门打开或者关闭上述多个出风口，出风模式通过第一风门的旋转来实现，因此，第一风门的操作角度较大，增加了车用空调的尺寸。

发明内容

本发明旨在提供一种车用空调，该车用空调的结构紧凑，占用空间较小。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车用空调，车用空调包括空气调节箱，空气调节箱包括容纳空间，空气调节箱还具有与容纳空间相通的多个出风口，用以打开或者关闭部分出风口的出风模式控制装置，出风模式控制装置设置在容纳空间内；出风模式控制装置包括：第一转轴；第一风门，第一风门与第一转轴固定连接且第一风门绕第一转轴旋转；第二风门，第二风门与第一转轴固定连接且第二风门绕第一转轴旋转，第二风门具有通风孔。

进一步地，多个出风口包括脚部出风口、面部出风口和除霜出口，第一风门用于控制面部出风口和除霜出口的打开和关闭，第二风门用于控制脚部出风口的打开和关闭；车用空调具有5种出风模式，在除霜模式，第一风门处于面部出风口所在的位置以遮挡面部出风口使面部出风口位于关闭状态，同时除霜出口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以遮挡脚部出风口使脚部出风口处于关闭状态；在面部出风模式，第一风门处于除霜出口所在的位置以遮挡除霜出口使除霜出口位于关闭状态，同时面部出风口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以遮挡脚部出风口使脚部出风口处于关闭状态；在面部出风/脚部出风模式，第一风门处于除霜出口所在的位置以遮挡除霜出口使除霜出口位于关闭状态，同时面部出风口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以使通风孔与脚部出风口连通，脚部出风口处于打开状态；在脚部出风/除霜模式，第一风门处于面部出风口所在的位置以遮挡面部出风口使面部出风口位于关闭状态，同时除霜出口处于打开状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以使通风孔与脚部出风口连通；在脚部出风模式，第一风门处于面部出风口和除霜出口所在的位置以遮挡面部出风口和除霜出口使面部出风口和除霜出口均位于关闭状态，第二风门处于脚部出风口所在的位置以使通风孔与脚部出风口连通。

进一步地，空气调节箱还包括与容纳空间具有连通状态的脚部出风通道和与容纳空间连通的进气口，进气口设置在空气调节箱的底部，脚部出风通道与脚部出风口连通，出风模式控制装置通过第二风门控制脚部出风通道与容纳空间的连通和断开。

进一步地，空气调节箱还具有分隔壁和止挡壁，分隔壁与止挡壁之间形成脚部出风通道。

进一步地，空气调节箱还包括暖空气通道、设置在暖空气通道一侧的旁路通道和冷空气通道，冷空气通道设置在旁路通道内部，暖空气通道、冷空气通道分别与容纳空间具有连通状态。

进一步地，空气调节箱还包括热交换器和用于将经过热交换器加热的空气导向至热交换器上部的暖空气导向壁，热交换器设置在暖空气导向壁的下方并沿水平方向延伸。