[发明专利]一种备胎自动固定装置及翻转挂架

说明书

技术领域

本发明涉及备胎自动翻转固定装置设计领域，特别是涉及一种备胎自动固定装置及翻转挂架。

背景技术

目前，汽车的备胎携带有多种方式，常用的是棘轮升降机构或蜗轮升降机构。备胎的固定大多数都是手动操作，但不管哪种机构都必须将备胎推到升降机构的下面。

一般情况下，卡车的备胎升降机构都安装在汽车底盘的下方。在这种情况下，操作人员在装载或拆卸备胎时，操作比较耗力，无论备胎在上升或下降，以及推动备胎到汽车底盘下方的过程中都需要消耗大量的体力。另外，由于升降机构位于汽车的侧下方，操作空间有限，给操作人员对备胎的固定操作带来许多不便。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种备胎自动固定装置及翻转挂架，安装在卡车底盘一侧，自动进行备胎的固定并收入汽车底部，操作省力。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种备胎自动固定装置，包括：固定板、马达、伺服阀、控制开关、位置传感器、信号放大器、凸轮和限位座，所述马达垂直设置在固定板上，所述马达包含一根穿过固定板的中心转轴，所述凸轮设置在中心转轴的端部，所述限位座位于固定板上并分别均匀设置在凸轮的周围，所述限位座之中设置有与凸轮相接触的滑销，所述备胎轮毂设置在滑销与固定板之间，所述位置传感器设置在凸轮的一侧，所述控制开关和位置传感器的输出端分别与信号放大器的输入端相连接，所述信号放大器的输出端与伺服阀的控制端相连接，所述伺服阀连接在马达和外部动力源之间。

在本发明一个较佳实施例中，所述马达为液动或者气动马达，所述外部动力源为车载的气泵或者油泵。

在本发明一个较佳实施例中，所述滑销与限位座之间设置有复位弹簧。

在本发明一个较佳实施例中，所述凸轮上设置有与滑销数量相同的突出端，所述滑销随凸轮的转动而做往复伸缩运动。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种翻转挂架，包括所述的备胎自动固定装置。

在本发明一个较佳实施例中，所述翻转挂架还包括轨道、滑板和四连杆机构，所述滑板设置在轨道内，所述滑板和轨道之间设置有第一伸缩缸相连接，所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆包括第一端和第二端，所述第二连杆包括第三端和第四端，所述第三连杆包括第五端和第六端，所述第四连杆包括第七端和第八端，所述第一连杆设置在固定板上，所述第一端与第三端相铰接，所述滑板上设置有一个滑槽，所述滑槽内设置有一个滑块，所述滑块与滑板的端部之间设置有第二伸缩缸相连接，所述滑块与第四端相铰接，所述第五端与滑板的端部相铰接，所述第二端和第七端相铰接，所述第六端和第八端相铰接，所述第二连杆和第三连杆相交叉并铰接。

在本发明一个较佳实施例中，所述滑块在第二伸缩缸的作用下带动第四端的水平滑动和第二连杆的转动，所述第一连杆在第三连杆和第四连杆的协作下随第二连杆的转动而在水平和竖直方向之间翻转。

在本发明一个较佳实施例中，所述滑板在第一伸缩缸的牵引下在轨道内滑动。

在本发明一个较佳实施例中，所述轨道的端部向下延伸设置有一个带有固定孔的固定杆，所述第二连杆上设置有一个销孔，所述第一连杆翻转至水平位置时，所述固定孔与销孔重合并设置有销子相固定。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一伸缩缸连接设置有第一换向阀，所述第二伸缩缸连接设置有第二换向阀,所述第一伸缩缸和第二伸缩缸分别为气动或者液压伸缩缸。

本发明的有益效果是：本发明指出的一种备胎自动固定装置及翻转挂架，利用凸轮和滑销实现了对备胎轮毂的自动固定和释放，而且备胎自动固定装置安装在翻转挂架上，可以把固定好的备胎从竖直方向翻转为水平方向并收至汽车底部，操作简便，稳定性高，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明一种备胎自动固定装置及翻转挂架一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的A向局部视图；

图3是图1的右视图；

图4是图3中四连杆机构打开后的结构示意图；

图5是图3的俯视图。