[发明专利]一种汽车底盘悬架系统静载荷分析数据处理方法在审

专利信息
申请号: 201410590137.7 申请日: 2014-10-29
公开(公告)号: CN105631060A 公开(公告)日: 2016-06-01
发明(设计)人: 王黎明;王彧;郑作民;林尤滨;方彦腾;郑超;彭亚琪 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: G06F17/50 分类号: G06F17/50
代理公司: 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 代理人: 潘中毅;熊贤卿
地址: 510000 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车底盘 悬架 系统 载荷 分析 数据处理 方法
【权利要求书】:

1.一种汽车底盘悬架系统静载荷分析数据处理方法,包括:

步骤S1,根据确定的底盘连接点的分析工况及其静载输入,在ADAMS软件中进行静载仿真,获得原始数据文件并导出;

步骤S2,通过MATLAB软件读取所述原始数据文件;

步骤S3,将每一所述原始数据文件中的数据分类提取并存放;

步骤S4,从提取的所述每一类别的数据中进一步提取出静载分析结果;

步骤S5,将所述静载分析结果输出至预置的EXCEL文件中。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述原始数据文件是由悬架零部件连接点的请求所获取的静载仿真结果数据纵向排列而成。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,静载仿真结果数据包括对应连接点的Fx,Fy,Fz,Fm,Tx,Ty,Tz,Tm和TIME共九列数据,其中:Fx,Fy,Fz分别指的是所述连接点在局部坐标系下x,y,z方向的受力,Fm指的是合力,Tx,Ty,Tz分别指的是所述连接点在局部坐标系下x,y,z方向所受的力矩,Tm指的是合力矩,TIME指的是时间。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述步骤S3具体是指,将每一所述原始数据文件中的数据按所述Fx,Fy,Fz,Fm,Tx,Ty,Tz,Tm和TIME这九个类别分别提取,并分别储存在Fx,Fy,Fz,Fm,Tx,Ty,Tz,Tm和TIME这九个数组中。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述步骤S4具体是指,将所述每一数组中最后一个数值提取出来,作为静载分析结果。

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,在所述步骤S5之前还包括:对所述静载分析结果进行格式转换和单位转换,并按照输出要求重新排列。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述步骤S3还包括:将所述原始数据文件的名称和请求名称分别提取出来备用。

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述步骤S5还包括:将所述原始数据文件的名称和请求名称也输出至所述EXCEL文件中。

9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述原始数据文件的名称包括静载分析工况的名称。

10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤S5之后还包括:

步骤S6,将两种车型的所述EXCEL文件中的数据分别输入MATLAB软件,对相同工况下的两种车型的受力情况进行比较,计算出两者的差值、比值以及变化率数值,并输出至新的EXCEL文件中。

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