[发明专利]高速动车组单控侧拉门隔离锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种门锁，具体涉及高速动车组单控侧拉门隔离锁。

背景技术

高速动车组侧拉门是分离高速动车组内外的门。在列车正常运行时，侧拉门是气动的，由列车气路控制。高速动车组侧拉门分为集控和单控，集控是指对侧拉门进行统一集中控制，如普通乘客车厢上的侧拉门；单控是指需要对侧拉门单独打开，如司机室，餐车等。

然而，一旦列车气路出故障，侧拉门的开闭状态便无法进行气控，从而存在安全隐患。对于单控侧拉门而言，由于比较重要的车厢，需要在车外使用专用钥匙进行单独控制。随着列车不断提速至200公里、300公里甚至更高，高速动车组车内装修要求美观、轻便且结构的牢固、使用寿命长，且检修容易，因此锁具如何与侧拉门结构及其使用环境及要求匹配，便对如何设计提出了新的要求。

发明内容

为了解决以上问题，本发明的目的在于提供新型的高速动车组单控侧拉门隔离锁。

本发明所述高速动车组单控侧拉门隔离锁，包括内锁组成、与内锁组成相连的外锁组成及锁口盒，所述内锁组成包括锁体盒以及安装在其内的锁舌、转子、拨叉、连接件，其中锁舌通过转轴定位在锁体盒底，锁舌上设有凸起的拨柱；转子设置在锁舌一侧，通过转轴定位在锁体盒底；拨叉套在转子上，拨叉上开有滑槽，锁舌上的拨柱置于滑槽内；连接件一端与转子端面嵌入式配合，另一端端面设有对顶的两个扇形槽且该端外套有套筒；外锁组成包括锁芯和衬套，锁芯一端为一字头，该一字头置于套筒内并位于连接件端面的扇形槽内，锁芯另一端设有钥匙口，衬套套在锁芯外；外锁组成和内所组成之间设有弹簧；锁口盒上设有开口，与锁舌相配合。

本发明所述高速动车组单控侧拉门隔离锁，与高速动车组牢固而轻便的单控侧拉门相匹配，一旦列车气控系统障碍，便可使用该锁分别从车内、车外将侧拉门进行锁闭，当从车内开锁时直接作用内锁组成内的转子，转子带动连接件旋转，外锁锁芯端头在连接件扇形槽内空转，不会对外锁组成造成任何影响；反之当从车外开锁时，使用一字钥匙也能将锁打开，从而使司机室、餐车这些重要的车辆可以通过单独的钥匙进行控制，也不会影响列车员正常的锁闭工作。此外，该锁即使在运行时速高达200公里甚至300公里的情况下，仍然能保持无声响、结构安全的状态，且所有部件均为可拆卸结构，使用寿命长，维修简单方便，完全满足了高速动车的运行要求，也给乘客的安全性提供了保障。

为了达到更好的效果，本发明还可以采用以下方式：

1、在转子与较近的锁体盒侧壁之间设有U形弹簧片，弹簧片的两臂分别压在转子相应的卡槽内和锁体盒的侧壁上。在弹簧片弹力的作用下，转子在旋转过程中可以得到紧固，不发生位移，从而使锁舌运动更加稳定顺畅。

2、所述内锁组成还包括盖板，固定在锁体盒内，位于拨叉和连接件之间。其作用在于进一步限定锁舌、转子、拨叉在垂向的位移。

3、所述内锁组成还包括固定在锁体盒端口的固定座及埋在固定座内的螺钉。其作用在于便于将内锁组成安装固定于门板上。

4、所述内锁组成还包括弹簧，设置在转子和连接件之间，套在转子和连接件上。其作用在于使连接件及套在其一端的套筒定位在锁体盒和固定座内。

5、所述外锁组成还包括置防水板，在锁芯有钥匙口的端面外。其作用在于可防止外部空气中或者人为失误的水分进入锁具，保护了锁具的锁芯，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例的主视剖视图。

图2是图1的俯视剖视图。

图3是图2中内锁组成的结构爆炸图。

图4是图2中外锁组成的结构爆炸图。

图中各件号说明：

1-内锁组成；2-外锁组成；3-锁口盒；4-弹簧A；5-螺钉；6-弹簧片；7-转子；8-拨叉；9-盖板；10-锁体盒；11-固定螺杆；12-弹簧B；13-连接件；14-固定柱；15-固定座；16-锁舌；17-衬套；18-锁口板；19-防水板；20-螺钉柱；21-锁芯；22-套筒。

具体实施方式

结合图1至图3对本发明所述高速动车组单控侧拉门隔离锁进行详细说明。

如图1和图2所示，高速动车组配单控侧拉门隔离门锁分为以下几个部分：内锁组成1、外锁组成2、锁口盒3。