[发明专利]高速公路马鞍形施工便道修筑方法

权利要求书

1.一种高速公路马鞍形施工便道修筑方法 ，其特征在于，在待修筑的高速公路路基的一侧或两侧，进行修筑与高速公路路基走向相同的施工便道；对于高速公路上设计有桥梁、涵洞、通道结构物的地方，其对应的施工便道处采用仿生学原理，按马鞍形修筑施工便道，其施工便道的修筑方法主要包括以下步骤：

    1）对原地面进行清表，整平、碾压若干遍，再在其上分层铺填简易面层材料砖渣、石屑等，整平并碾压成型，形成施工便道；

2）在施工便道对应高速公路设计有桥梁、涵洞、通道结构物5~10m的范围内，随着高速公路路基土方填筑高度的不断增加，其对应的各段施工便道处均按马鞍形结构进行同步填高，并与高速公路路基主体形成整体结构，同时对马鞍形施工便道两端进行拉坡填筑，由此即可形成马鞍形施工便道，在高速公路路基施工过程中，马鞍形施工便道顶部的补偿路基高度与高速公路路基要始终保持等高顺接；

3）待高速公路路面工程施工完成具备准交工条件后，对马鞍形施工便道进行拆除，同时对该段高速公路路基进行刷坡处理。

2.根据权利要求1所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，在所述的施工便道外侧间隔设置会车岛，会车岛为由施工便道外边缘再向外扩宽3.5m~4.5m，长8m~10m的区域。

3.根据权利要求1所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，步骤2）中，在采用填土方法进行马鞍形施工便道不断加高提升过程中，对马鞍形施工便道加高部分表面撒石屑，并进行碾压形成临时施工便道，如此反复进行直至高速公路路基修筑完成。

4.根据权利要求3所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，在步骤3）中，采用挖掘机对施工便道进行拆除和刷坡，对于马鞍形部分拆除和刷坡的多余土方，直接运输到高速公路中央分隔带内，作为绿化用土。

5.根据权利要求1所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，所述的马鞍形施工便道顶部与高速公路路基等高齐平的补偿路基长度为5m~10m，纵向坡度为1% ~ 3%。

6.根据权利要求1所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，在所述的马鞍形施工便道的补偿路基两端外侧相对较高位置处设置有直径为0.8m-1.5m的圆形反光镜。

7.根据权利要求1所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，所述的马鞍形施工便道为一系列的万能杆件、贝雷片、一般通用杆件或专用杆件拼装而成的钢构件，其根据不同的高速公路路基高度，确定马鞍形施工便道需要补偿路基部分的钢构件的高度，钢构件在进行拼接加高时适当嵌入高速公路路基边坡内一部分，同时根据纵向坡度的要求同理进行两端斜坡钢构件的接长和加高。

8.根据权利要求7所述的高速公路马鞍形施工便道修筑方法，其特征在于，所述的钢构件顶面是一采用骑马螺栓连接的活动路面装置，该活动路面装置是提前按照钢便桥的原理业已制作好的活动钢便桥桥面结构，分块、分段及单件重量合适，便于灵活组合安装，加高时只需先卸掉最上面的这层活动钢便桥桥面，在原来的钢构件基础上加高后重新安装钢便桥桥面部分即可，并如此反复操作；拉坡部分钢构件按照提前计算好的高度和纵向坡度，与已拼装好的马鞍道钢构件部分顺接即可。