[发明专利]用于内燃机的气缸体

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的气缸体。

背景技术

用于机动车的内燃机(ICE)通常包括限定了至少一个气缸的气缸体，所述气缸适用于容纳往复运动的、与曲轴相连以驱动其旋转的活塞。气缸被气缸盖封闭，所述气缸盖与往复运动的活塞相适配地限定燃烧室。燃料和空气混合物被反复充入燃烧室中并被点燃，由此所形成的热膨胀排出气体，所述气体导致活塞的往复运动。

内燃机的气缸体承受较高弯曲和扭曲力，并且由此要求气缸体具有更好的强度和硬度。

已知的气缸体在其侧壁上具有一系列倾斜加肋，所述倾斜加肋相对于曲轴定义的轴向方向呈一定夹角地相互交叉。

在已知的气缸体中设有第一组倾斜加肋，该第一组中的每个加肋从大致对应于气缸体侧壁上部的气缸隔断壁的位置延伸到大致对应于与气缸底大致对应的气缸体下部的气缸中心。提供有第二组倾斜加肋，所述第二组的每个加肋从大致对应于气缸体侧壁上部的气缸中心的位置延伸到大致对应于气缸底的位置，所述第二组的倾斜加肋相对于第一组的倾斜加肋有不同的倾斜方向。

还设有横向加肋，该横向加肋可在第一和第二组加肋交叉处相交而形成由等腰三角形组成的三角形图案。

在三角形图案的一些三角形内，在对应于气缸分隔部的位置上设有成对的圆柱形部段。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，对已知的用于内燃机的气缸体在结构完整性方面进行改进。

所述技术问题是通过一种用于内燃机的气缸体解决的，所述气缸体包括从气缸体的侧壁凸出的网状结构，所述网状结构包括大量加肋，所述加肋包括第一组沿相对于气缸的轴线的第一倾斜方向延伸的平行的加肋、第二组沿相对于气缸的轴线的第二倾斜方向延伸的平行的加肋和第三组与所述倾斜加肋交叉的平行的横向加肋，以这样的方式形成加肋的三角形布置结构，其中，所述网状结构包括相应地在所述加肋的三角形布置结构的顶点上的圆柱形部段。

按照本发明的该气缸体的优点在于，网状结构包括从气缸体的外表面突出的加肋图案，用以提高整体气缸体的硬度，与此同时避免增加总体重量。

此外，本发明的上述实施方式中的网状结构还配置了气缸体的重要结构性节点之间的直接连接。

根据本发明的另一种实施方式，所述网状结构在气缸体的顶面至气缸体的底面上延伸。

该实施方式的优点在于，网状结构用于提高整个气缸体(包括围绕曲柄的体积)的强度。

根据本发明的另一种实施方式，所述网状结构的三角形是等边三角形。

该实施方式的优点在于，提供规则的结构、也即具有规则图案的结构，所述结构包括提高了气缸体的强度的发动机气缸。

根据本发明的另一种实施方式，所述网状结构通过浇铸完全成型在气缸体中。

该实施方式的优点在于，所述网状结构可以从改进的、直接将模流的上、下、后和前模具连接起来的浇铸工艺中获益。

根据本发明的另一种实施方式，倾斜加肋从基本朝向用于气缸盖螺栓的螺栓孔的位置处延伸出。

该实施方式的优点在于，所述网状结构为加固气缸体与气缸盖之间的区域提供了连接。

根据本发明的另一种实施方式，至少一个横向加肋与倾斜加肋相应地在水套的下部交叉，并且在该交叉处设有圆柱形部段。

该实施方式的优点在于，所述网状结构为加固水套与气缸的下部之间的过渡区域设有连接，并且圆柱形部件可以被用作水套的排放口或其他用途、例如被用作传感器的底座。

根据本发明的另一种实施方式，至少一个横向加肋与倾斜加肋相应地在曲轴芯交叉，所述曲轴芯包括曲柄并且在该交叉处设有圆柱形部段。

该实施方式的优点在于，所述圆柱形部段可以被配置用于插入内部或气缸体中，用以抵达曲轴芯。

根据本发明的另一种实施方式，至少一个横向加肋与倾斜加肋相应地在曲轴轴线上交叉，并且在该交叉处设有圆柱形部段。

该实施方式的优点在于，连续设有网状结构，以便在噪声、震动和粗糙度(NVH)方面得到改进。

根据本发明的另一种实施方式，倾斜加肋向基本朝向用于油底壳螺栓的螺栓孔的位置延伸。

该实施方式的优点在于，所述网状结构为加固气缸体与气缸体下方的油底壳法兰之间的区域提供了连接。

此外，本发明的另一种实施方式还提供了包含气缸体的内燃机。

该实施方式的优点大体上与所述气缸体的相同。

附图说明

以下将根据附图通过实施例对多个实施方式进行描述，在附图中：

图1示出了汽车系统；