[发明专利]一种实现叉车货叉同步动作的液压油路

说明书

技术领域

本发明涉及叉车，具体来说是一种实现叉车货叉同步动作的液压油路。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，已经在物流搬运中扮演越来越重要的角色。承载产品的货架其型号尺寸并不统一，为使得货叉能够适应这种变化，就要求两货叉之间的距离可以调整，为解决传统技术中依靠人力手动扳动货叉来达到调距的方式，发明人发明了一种叉车货叉调距结构总成，并申请了专利（专利号为21201320529923.7），通过设置可相对安装架横向滑动的货叉安装架、货叉安装架通过限位板推动货叉横向动作，来实现油缸对货叉作用力的均衡，达到两货叉同步调距的目的，但如何精确的实现推动两货叉动作的活塞缸同步动作还有待进一步改进和优化。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提供一种实现叉车货叉同步动作的液压油路，其结构简单紧凑，容易的实现货叉的同步动作。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种实现叉车货叉同步动作的液压油路，包括左、右两个活塞缸，每一活塞缸中的活塞杆对应连接一货叉，活塞缸中的活塞将活塞缸分隔成两腔，其中活塞杆所在一侧为小腔，另一个为大腔，所述左、右活塞缸的小腔通过第一油路共同连接到第一单向阀，第一单向阀的另一端连接第一进油路；所述左、右活塞缸的大腔各自通过第二、三油路连接到第二单向阀和第三单向阀，所述第二、三单向阀的另一端共同连接第二进油路；所述第一单向阀通过第一先导油路与第二进油路连通，所述第二、三单向阀通过第二先导油路连通，该第二先导油路与第一进油路连通，所述第一进油路和第二进油路连接到多路阀。

作为上述技术方案的改进，所述第二油路上连接有第三进油路，第三进油路与该第二油路连通，所述第三油路上引出有第四进油路，该第四进油路与该所述第三油路连通，所述第三进油路和第四进油路连接到所述多路阀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述多路阀中设置有安全阀。

本发明的有益效果是：采用上述结构的本发明，当第一进油路进油时，第一进油路中的油液打开第一单向阀，油液通过第一油路进入到左、右活塞缸的小腔中并推动活塞杆相互远离，同时第二、三单向阀被第二先导油路打开，左、右活塞缸大腔中的油液由第二、三单向阀经第二进油路回流，实现两货叉间距缩小和夹持功能；当第二进油路进油时，第二进油路中的油液打开第二、三单向阀，油液通过第二、三油路分别进入到左、右活塞缸的大腔中并推动活塞杆相互靠近，同时第一单向阀被第一先导油路打开，左、右活塞缸小腔中的油液由第一单向阀经第一进油路回流，实现两货叉间距增大和松开功能。本发明结构简单合理紧凑，实施成本低，很容易的就实现了连接两货叉的活塞杆的同步动作，该液压油路可广泛应用在各种叉车上。

附图说明

图1是本发明的液压油路示意图；

图2是本发明所述的阀块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。

参照图1，本发明所述的一种实现叉车货叉同步动作的液压油路，包括左活塞缸1和右活塞缸2，每一活塞缸中的活塞杆3对应连接一货叉，活塞缸中的活塞将活塞缸分隔成两腔，其中活塞杆3所在一侧为小腔4，另一个为大腔5，所述左、右活塞缸1、2的小腔4通过第一油路6共同连接到第一单向阀7，第一单向阀7的另一端连接第一进油路8；所述左、右活塞缸1、2的大腔5各自通过第二、三油路9、10连接到第二单向阀11和第三单向阀12，所述第二、三单向阀11、12的另一端共同连接第二进油路13；所述第一单向阀7通过第一先导油路14与第二进油路13连通，所述第二、三单向阀11、12通过第二先导油路15连通，该第二先导油路15与第一进油路8连通，所述第一进油路8和第二进油路13连接到多路阀（未绘示）。

当第一进油路8进油时，第一进油路8中的油液打开第一单向阀7，油液通过第一油路6进入到左、右活塞缸1、2的小腔4中并推动活塞杆3相互远离，同时第二、三单向阀11、12被第二先导油路15打开，左、右活塞缸1、2的大腔5中的油液由第二、三单向阀11、12经第二进油路13回流，实现两货叉间距缩小和夹持功能；

当第二进油路13进油时，第二进油路13中的油液打开第二、三单向阀11、12，油液通过第二、三油路9、10分别进入到左、右活塞缸1、2的大腔5中并推动活塞杆3相互靠近，同时第一单向阀7被第一先导油路14打开，左、右活塞缸1、2的小腔4中的油液由第一单向阀7经第一进油路8回流，实现两货叉间距增大和松开功能。