[发明专利]起飞/中止起飞时飞机机轮轴承工况的模拟试验方法

权利要求书

1.一种起飞/中止起飞时飞机机轮轴承工况的模拟试验方法，通过轴承试验机的加载装置进行所述的飞机机轮轴承静态载荷模拟试验；所述的轴承试验机的加载装置包括液压缸、固定板、载荷传感器、立柱、活动板、橡胶轮、加载头、加载轴、制动器和制动盘；加载装置通过立柱固定在地基板的上表面；固定板固定在立柱顶端端面上；液压缸安装在所述固定板上表面的几何中心，并使该液压缸的伸缩杆穿过固定板后位于该固定板的下表面与活动板上表面之间；所述活动板水平安装在所述立柱的中部，并以立柱为导轨上下移动；所述活动板上表面几何中心安装有载荷传感器；所述活动板下表面有导轨槽，加载头的加载基板安装在该导轨槽内；在液压缸的伸缩杆的端面与活动板之间固定安装载荷传感器；加载轴的两端分别固定在加载头的两个加载臂上；试验轴承安装在加载轴的中部；橡胶轮套装在所述试验轴承的外圈上；制动盘套装在加载轴上，并且该制动盘上的法兰与橡胶轮的一个端面固定连接；所述制动盘的制动碟片位于制动器的制动夹片中；所述制动器的上端固定在加载头内加载基板的下表面；

其特征在于，起飞/中止起飞时飞机机轮轴承工况的模拟试验的步骤是：

步骤1：起飞模拟试验，模拟飞机重负荷起飞状态；具体是：

第一步：测量并记录试验前轴承游隙，安装试验轴承；试验轴承一组两套对称安装在橡胶轮内，试验轴承的外圈固定在钢圈内，内圈固定安装在加载轴上；加载轴两端通过轴套安装在加载头的加载臂上；在各轴承内圈表面粘贴热电偶，并将该热电偶与数据采集器通过导线连接；

第二步：载荷传感器调零；提升加载装置活动板的高度，使安装在该活动板下方的橡胶轮处于悬空状态；因活动板及加载头的自重，垂直加载时所述自重的重力将作为垂直载荷的一部分施加于试验轴承上，因此在橡胶轮处于悬空状态下，调整载荷传感器至零位；

第三步：调整试验机至加载的临界状态；通过加载油缸推动加载活动板以1mm/s的速度向下移动；通过加载活动板调整安装在加载头上的橡胶轮的位置，使该橡胶轮的圆周表面与静止的鼓轮的圆周表面接触；

第四步：模拟起飞试验；

Ⅰ确定加载试验的参数：所述的加载试验参数包括：油缸输出的工作压力和试验轴承的试验载荷；

根据橡胶轮的线速度与鼓轮的线速度相同的原理，得到公式：

橡胶轮直径×π×轴承的最高工作转速＝鼓轮直径×π×鼓轮转速度

通过所述公式确定鼓轮的转速；

橡胶轮的转速与轴承的转速相同；三相交流变频调速异步电机的转速与鼓轮的转速相同；

Ⅱ试验轴承进行转速和载荷谱加载试验：试验中：

加大加载油缸进口处的油压，使油缸输出的工作压力在0～6s内线性增加至8.18MPa，向位于鼓轮内的轴承施加试验载荷，所施加的试验载荷为径向载荷；使所述作用在试验轴承的试验载荷在0～6s内线性加载至504KN，并保持6秒；保持6秒后进行线性卸载，在14秒内线性卸载至0KN；

在进行载荷谱加载的同时进行转速谱加载，当轴承载荷达到504KN时，鼓轮在0～18秒内线性加速，并在第18秒时达到256rpm，同时使试验轴承转速为额定试验转速1237rmp，并保持该转速2秒；当轴承载荷卸载至0KN时，通过控制制动器夹紧制动盘20，6秒内使试验轴承停止转动；

第五步：试验轴承卸载并止转后，向上移动加载头使得橡胶轮离开鼓轮；拆卸试验轴承并采用常规方法检测该轴承的有无裂纹、变形，有无疲劳剥落或剥落深度、面积大小，以及分析在载荷及转速的作用下试验轴承内圈的温度变化曲线，测量和记录实验后游隙；

按常规方法分析所测量记录的数据，若判定试验轴承失效则试验结束，反之进行步骤2；

步骤2：模拟中止起飞试验，模拟飞机中止起飞时轴承工况；所述的中止起飞模拟试验内容包括试验轴承在载荷下有无裂纹、变形，有无疲劳剥落或剥落深度、面积大小，以及在载荷及转速的作用下试验轴承内圈的温度变化曲线，试验前后游隙变化；

试验过程如下：

第一步：测量并记录试验前轴承游隙，安装试验轴承；所述测量并记录试验前轴承游隙，安装试验轴承的过程与步骤1中的第一步相同；

第二步：载荷传感器调零；所述载荷传感器调零的过程与步骤1中的第二步相同；

第三步：调整试验机至加载的临界状态；所述调整试验机至加载的临界状态的过程与步骤1中的第三步相同；

第四步：中止起飞模拟试验；

Ⅰ确定加载试验的参数：所述的加载试验参数包括：油缸输出的工作压力、试验轴承的试验载荷；

按步骤1第四步的方法确定各试验参数；

Ⅱ对试验轴承进行转速和载荷谱加载试验:试验中：

启动三相交流变频调速异步电机，通过离合器和联轴器带动鼓轮旋转；通过数据采集器采集热电偶的数据；通过载荷传感器监测所施加在试验轴承上的载荷；

加大加载油缸进口处的油压，使油缸输出的工作压力在0～6s内线性增加至8.18MPa，向位于鼓轮内的轴承施加试验载荷，所施加的试验载荷为径向载荷；使作用在试验轴承的试验载荷在0～6s内线性加载至504KN，并保持40秒；保持40秒后进行线性卸载，在6秒内线性卸载至0KN；

在进行载荷谱加载的同时进行转速谱加载，当轴承载荷达到504KN时，鼓轮在0～20秒内线性加速，并在第20秒时达到256rpm，同时使试验轴承转速为额定试验转速1237rmp；当轴承转速达到试验转速1237rpm时，控制三相交流变频调速异步电机对鼓轮进行线性减速，在20秒内减速至停止转动；

第五步：试验轴承卸载并止转后，向上移动加载头使得橡胶轮离开鼓轮；拆卸试验轴承并采用常规方法检测该轴承的有无裂纹、变形，有无疲劳剥落或剥落深度、面积大小，测量和记录实验后游隙；采用常规方法对数据采集器采集到的热电偶的数据进行分析；至此完成对轴承的起飞与中止起飞模拟试验。

2.如权利要求1所述一种起飞/中止起飞时飞机机轮轴承工况的模拟试验方法，其特征在于，模拟起飞试验时，油缸输出的工作压力通过公式(1)确定：

P=4FπD2×10-6---(7)]]>

式中：D是液压缸内径，单位为m；F是液压缸推力，单位为N；P是工作压力，单位为MPa；

试验轴承的试验载荷与该试验轴承的额定载荷相同。