[发明专利]一种汽车座椅海绵、制备方法、模具及汽车座椅

权利要求书

1.一种汽车座椅海绵，其特征在于：包括主功能区，主功能区两侧分别设有左支撑区和右支撑区；所述主功能区从前到后依次包括前部区、中心区和后部区；所述中心区的密度为60～70kg/m³，前部区的密度为50～55kg/m³，左支撑区、右支撑区和后部区的密度为40～45kg/m³；所述中心区的25％压陷硬度为110～150N，前部区的25％压陷硬度为170～190N，左支撑区、右支撑区和后部区的25％压陷硬度为220～250N；

该汽车座椅海绵是由以下重量份数的原料与异氰酸酯按照质量比为100:40～65的比例制成的：

聚醚多元醇40～80份、接枝聚醚20～60份、反应发泡型胺类催化剂0.2～0.3份、前期凝胶型催化剂0.2～0.5份、后期凝胶型催化剂0.5～0.7份、发泡剂3～4份、复合交联剂1～2.4份、稳定剂0.3～1.0份；

其中，所述聚醚多元醇为环氧乙烷-环氧丙烷类共聚聚醚多元醇；所述接枝聚醚为环氧丙烷类接枝聚醚；所述复合交联剂为二乙醇胺与三乙醇胺的混合物，分子量为105～150；所述异氰酸酯为改性二苯基甲烷二异氰酸酯，其中NCO的质量百分含量为25.5％～32.5％。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵，其特征在于：

所述中心区是由以下重量份数的原料与异氰酸酯按照质量比为100:40～50的比例制成的：聚醚多元醇60～80份、接枝聚醚20～40份、反应发泡型胺类催化剂0.2～0.3份、前期凝胶型催化剂0.2～0.5份、后期凝胶型催化剂0.5～0.7份、发泡剂3～3.8份、复合交联剂1～2份、稳定剂0.3～1.0份；

所述前部区是由以下重量份数的原料与异氰酸酯按照质量比为100:50～60的比例制成的：聚醚多元醇50～80份、接枝聚醚20～50份、反应发泡型胺类催化剂0.2～0.3份、前期凝胶型催化剂0.2～0.5份、后期凝胶型催化剂0.5～0.7份、发泡剂3～4份、复合交联剂1～2份、稳定剂0.3～1.0份；

所述左支撑区、右支撑区和后部区是由以下重量份数的原料与异氰酸酯按照质量比为100:55～65的比例制成的：聚醚多元醇40～80份、接枝聚醚20～60份、反应发泡型胺类催化剂0.2～0.3份、前期凝胶型催化剂0.2～0.5份、后期凝胶型催化剂0.5～0.7份、发泡剂3.2～4份、复合交联剂1～2.4份、稳定剂0.3～1.0份。

3.一种如权利要求1所述的汽车座椅海绵的制备方法，其特征在于：包括下列步骤：

1)分别配置用于发泡的高密度料液、中密度料液和低密度料液，备用；

2)先将低密度料液依次浇注入模具中与左支撑区、后部区、右支撑区对应的区域，再将中密度料液浇注入模具中与前部区对应的区域，然后将高密度料液浇注入模具中与中心区对应的区域；

3)浇注完毕后，保温保压成型并脱模，开泡，即得。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅海绵的制备方法，其特征在于：步骤3)中，所述保温保压成型的温度为40～60℃，压力为0.6MPa，时间为3～5min。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅海绵的制备方法，其特征在于：步骤3)中，所述开泡是将脱模后的成型品通过开泡机处理，将成型品90％体积进行压缩，排出废气。

6.一种用于制备如权利要求1所述的汽车座椅海绵所用的模具，其特征在于：包括阴模和阳模，所述阴模上设有成型槽，所述成型槽内纵向上设有两条纵筋，将成型槽从左到右分为左成型区、主成型区和右成型区；所述主成型区内横向上设有两条横筋，将成型槽从前到后分为前成型区、中成型区和后成型区。

7.一种汽车座椅，其特征在于：包括坐垫和靠背，所述坐垫和/或靠背采用权利要求1所述的汽车座椅海绵。