[发明专利]摩托车前照灯散热结构

说明书

本发明公开了一种摩托车前照灯散热结构，其特征在于，所述散热结构包括散热后盖和安装座，安装座包括一个整体呈圆盘旋转的座体，座体内设置有电路板，座体前端中部具有一个向前延伸形成的安装凸起，安装凸起一侧具有一个大L形的远光灯安装面，安装凸起另一侧具有一个小L形的近光灯安装面；散热后盖和灯壳主体部分相连构成灯壳整体，散热后盖和安装座均采用铝材制得，所述安装座后端面并列向后凸起形成有若干铝翅片，安装座周边和散热后盖上向前延伸形成的安装架相接触。本发明结构简单，且具有更好的散热效果，能够缓解照明结构由于过热造成的光衰现象，延长了照明结构使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种摩托车LED前照灯。特别涉及一种摩托车前照灯散热结构。

背景技术

现有的摩托车中，为了方便夜晚行驶，在车头会设置前照灯，并且安装标准要求，前照灯需要具有远光功能和近光功能。

现有的摩托车中采用的前照灯，结构普遍为包括一个灯壳，灯壳前端设置透镜，灯壳内部设置由灯珠和反光碗等构件组成的照明结构。其中，透镜设置时，一般是将灯壳前段部分采用二次成形的方式和透镜成形为一体；然后再将灯壳前段部分和主体部分相连，这样，虽然透镜位置防水效果较好，不会进水，但透镜安装不便，同时灯壳前段部分和主体部分连接处不具有防水效果，导致雨天行驶时，雨水容易进入到灯壳内部，造成电路短路。

另外，现有的摩托车前照灯中，照明结构，一般由两套独立的灯珠和反光碗完成远光功能和近光功能，其体积较大，占用空间较大，同时一般会采用电磁铁变光机构来转换远/近光，使得前照灯发热量大，同时现有的前照灯没有专门的散热结构，散热效果较差，造成照明结构长期处于较高温度状态，使得LED产生光衰现象，进而极大地影响了LED照明效果以及使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，散热效果好的摩托车前照灯散热结构。进一步提供一种基于该照明结构得到的摩托车LED前照灯，使其具有透镜安装方便快捷，防水效果好散热效果好，使用寿命长等优点。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车前照灯散热结构，其特征在于，所述散热结构包括散热后盖和安装座，安装座包括一个整体呈圆盘旋转的座体，座体内设置有电路板，座体前端中部具有一个向前延伸形成的安装凸起，安装凸起一侧具有一个大L形的远光灯安装面，安装凸起另一侧具有一个小L形的近光灯安装面；散热后盖和灯壳主体部分相连构成灯壳整体，散热后盖和安装座均采用铝材制得，所述安装座后端面并列向后凸起形成有若干铝翅片，安装座周边和散热后盖上向前延伸形成的安装架相接触。

本发明的散热结构，灯珠和电路板散发的热量更容易通过安装座导出到散热后盖，散热后盖外表面和流通空气接触，散热效果好，缓解了照明结构由于过热造成的光衰现象，延长了照明结构使用寿命。

作为优化，还包括固定连接在安装座四周位置的两片散热片，散热片为铝材制得且对接相连形成前大后小的锥筒形，散热片上设置有若干散热孔且散热片和散热后盖上向前延伸形成的安装架相接触。

这样，散热片的设置，等于延展了安装座的表面积，提高了和空气的接触散热效果以及和散热后盖的接触散热效果，进一步提高了散热效率。

综上所述，本发明结构简单，且具有更好的散热效果，能够缓解照明结构由于过热造成的光衰现象，延长了照明结构使用寿命。

附图说明

图1为一种采用了本发明结构的摩托车LED前照灯的结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为图2的A处结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本发明结构的摩托车LED前照灯的具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。