[发明专利]螺旋式可收缩高处疏散运送管道

说明书

技术领域

本发明涉及高处疏散运送管道，尤其涉及一种螺旋式可收缩高处疏散运送管道。

背景技术

随着现代城市区域内的各类建 筑和基础设施 的发展， 高楼安全 逃生和及时有效地救援 作为城市 化发展过程中的重要课题之一已经向城市的管理者和居住者提出了严峻的挑战。

目前，国际的逃生和救援主要采用滑梯、滑道、救生舱和高楼降落伞等技术。国内的高楼救援系统吸取和参照了国际经验，如柔性救生滑道楼梯、楼梯侧翻滑道、液压阻尼式高楼救生装置、弹射式高楼救生伞降系统、高楼逃生救生钢缆固定系统和旋翼式高层救生装置等。

纵观国内外的救生技术和设备的发展，其中以色列研制的蓄电池机械逃生装置号称是逃生装置的“大哥大”，该设备安装在避难层内，使用时在 蓄电池能量支持下完成逃生箱体外移及下降过程，下降速度靠机械减速完成，每个逃生箱可容纳 30 人同时逃生，该技术已获得美国消防协会认证，其主要针对百米以上的高层建筑市场。但是该装置昂贵的造价和相对麻烦的蓄电池维护成为用户是否能够接受的瓶颈和市场推广的障碍。

发明内容

本发明提供的是一种可 以根据灾难现场的不同情况和人们的不同需求选择相应地螺旋式可收缩高处疏散运送管道，从而确保实现安 全、快速地疏 散受困人 员的可 靠性高的救 生逃生技术方案。 

为了解决上述现有的逃生和救援装置存在的技术缺陷，本发明采用的技术方案如下：

螺旋式可收缩高处疏散运送管道 ，其内部设置有骨架，所述骨架为螺旋式骨架，所述螺旋式骨架的内、外两侧分别设置有高分子材料层。

优选的是，所述高分子材料层由高分子复合材料层或者碳纤维材料层或者碳纤维复合材料层替代。

在上述任一方案中优选的是，所述管道至少设置有一种中途减速结构和一种落地减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述中途减速结构和落地减速结构采用骨架螺距减速结构。

在上述任一方案中优选的是，在上述任一方案中优选的是，所述骨架螺距减速结构采用单侧拉伸和单侧压缩螺距减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述中途减速结构和落地减速结构采用管道平道减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述管道的直径为5cm-1000cm。

在上述任一方案中优选的是，所述螺旋式骨架采用金属材料，所述金属材料采用黑色金属或者有色 金属或者金属合金，所述金属合金采用铝钛合金或者铝镁 合金。

在上述任一方案中优选的是，所述螺旋式骨架的直径为 1mm-50cm。

在上述任一方案中优选的是，所述管道与水平面的倾斜角度为 30 度至 90 度。

在上述任一方案中优选的是，所述骨架螺距减速结构采用均衡螺距减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述骨架螺距减速结构采用非均衡螺距减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述中途减速结构和落地减速结构采用管道弯道减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述中途减速结构和落地减速结构采用管道螺旋减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述管道螺旋减速结构采用均衡管道螺旋减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述管道螺旋减速结构采用非均衡管道螺旋减速结构。

在上述任一方案中优选的是，所述螺旋式骨架采用碳 纤维材料或者碳 纤维复合材料或者玻璃钢材料或者玻璃钢复合材料。

在上述任一方案中优选的是，所述管道内部至少设置有一条安全绳索。

本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明根据具体救援需求一方面能够配置成螺旋式可收缩高处疏散运送管道的移动式装置并能够安装在消防车、救护车、救援车以及直升飞机上使用；另一方面能够配置成螺旋式可收缩高处疏散运送管道的固定式装置应用于有安全需求的建筑物以及工地现场、工业基建设施和采油平台上使用。本发明结构简单合理，安装使用方便，安全性和可靠性好，救援效率高，能够实现数十人以及数百人受灾人员 在很短时间内从发生火灾或地震的高层建筑上安全撤离，由于本发明在螺旋式骨架的内、外两侧分别设置有高分子材料层，因此能够有效避免受灾人员在撤离过程中受到大火的灼烤、燃烧、烟熏以及高空坠物的伤害，本发明适用人群范围广包括营救受灾的老幼病残等群体。