[发明专利]刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及刹车装置的技术领域，尤其涉及一种可实现自锁的刹车装置。

背景技术

目前，一般的自行车和电动车都装有刹车把，以实现在行车过程中刹车的功能。但是，现有的刹车把在刹车的过程中，需要使用者一直紧握，使车体保持刹车状态。此种方式较为麻烦，而且费力。如果在下坡需要刹车的路段行驶时，当使用者握住刹车把时，稍有松懈，极易发生危险。另外，在一些自行车或电动车装有可驻坡的刹手把，当使用者行驶在坡段路上需要将自行车或电动车驻停时，使用者需要用一只手拉动刹手把，另一只手拨锁片才行。这会造成手脱离把手，导致车辆方向控制不好。而且，若力气较小的使用者在操作时，在另一只手移到锁片的过程中，拉动刹手把可能没拉牢，这极易造成危险。

发明内容

有鉴于此，确有必要提供一种可实现自锁的刹车装置。

一种刹车装置，其包括刹车底座、刹车把和自锁车把，所述刹车底座固定于自行车或电动车的手把上，所述刹车底座的顶部设有第一开口槽以供刹车线穿过，所述刹车底座的内部设有倾斜的挡板，所述刹车底座的底部设有两个凹孔以作为第一旋转中心，所述刹车把通过安装于其两侧的凸块卡装于所述刹车底座的凹孔，所述刹车把可绕着所述第一旋转中心向后转动，所述刹车把的顶部设有第一通孔和卡槽，所述自锁车把通过所述卡槽卡装于所述刹车把，所述自锁车把设有第二通孔和供刹车线通过的第二开口槽，所述第一通孔和第二通孔重叠以固定刹车线的端部，所述自锁车把的第一端设有锁舌，在非刹车状态时所述锁舌未被挡板挡住，在刹车状态时随着刹车把向后转动所述刹车线的端部也跟着转动，所述刹车线会产生一个拉力而带动所述锁舌移动，使得所述锁舌被挡板挡住而实现自锁。

其中，所述自锁车把的第二端设有自锁手柄，所述第一端与第二端相对，当向后扳动所述自锁手柄可解除自锁而实现复位。

其中，所述刹车把的顶部还设有第一缺口，所述自锁车把的顶部设有第二缺口，所述第一缺口与所述第一通孔相连通，所述第二缺口与所述第二通孔相连通，以方便装配所述刹车线。

其中，所述刹车底座的侧面设有限位母块，所述刹车把的侧面对应设有限位子块，所述限位母块与限位子块配合起到在刹车的过程中断电的作用。

其中，所述挡板的倾斜角度为50度至55度。

其中，所述挡板的倾斜角度为53度。

其中，所述锁舌的两个侧面均设有凹槽。

与现有技术相比较，本发明所述刹车装置通过设置所述自锁车把，所述自锁车把设有锁舌，在刹车过程中所述锁舌可被刹车底座内设的挡板挡住而实现自锁，而无需一直紧握刹车把，避免使用者过多的用力，也减少了危险发生的可能性。并且，当车子需要停在坡道上时，仅扳动刹车把即可自动带动自锁车把而实现自锁，防止车子溜坡，无需用两只手先后操作刹手把和锁片以制动。当需要解锁时，仅扳动自锁车把即可实现解锁，而无需用两只手先后操作锁片和刹手把以解锁。本刹车装置操作简单，避免了潜在的危险。

附图说明

图1为本发明所述刹车装置的立体结构示意图。

图2为本发明所述刹车装置的俯视图(未画出刹车线)。

图3为本发明所述刹车装置中的刹车底座的结构示意图。

图4为本发明所述刹车装置中的刹车把的结构示意图。

图5为本发明所述刹车装置中的自锁车把的结构示意图。

图6为图2所述刹车装置在非刹车状态时沿A-A线的剖面图。

图7为图2所述刹车装置在刹车状态时沿沿A-A线的剖面图。

在附图1至附图6中，1表示刹车底座；2表示刹车把；3表示自锁车把；1a表示凹孔；1b表示挡板；1c表示第一开口槽；1d表示支撑体；1e表示限位母块；2a表示凸块；2b表示第一通孔；2c表示卡槽；2d表示刹车手柄；2e表示第一缺口；2f表示限位子块；3a表示锁舌；3b表示第二通孔；3c表示第二开口槽；3d表示自锁手柄；3e表示第二缺口；3f表示凹槽；4表示刹车线；4a表示刹车线4的第一端部；B表示挡板1b的侧面。

如下具体实施例将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明提供的刹车装置作进一步说明。