[发明专利]液压和发电两用发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压和发电两用发动机，具体涉及内燃机领域。

背景技术

常规的驱动发动机为曲柄连杆机构，活塞在往复运动的过程中对气缸的周期性侧摩擦缩 短了发动机的使用寿命，机械构造较复杂。

发明内容

本发明提供一种液压和发电两用发动机，它是将两只周边各具有两只直线电机和两只柱 塞泵的内燃机对称连接在气缸座两端形成左右结构；两只内燃机的活塞杆前端各连接一块圆 型的动力板将直线电机的输出轴和柱塞泵的柱塞连接在一起，左右直线电机的输出轴和柱塞 泵的柱塞与各自动力板连接在一起；将两块对应的动力板连接在一起则构成由两只内燃机驱 动的四只直线电机、四只柱塞泵；四只柱塞泵的压油端与电磁阀和储油罐连接。当内燃机往 返作业时，动力板拉动左右共四只柱塞泵和四只直线电机做相应的运动。四只柱塞泵输出压 力油由液压马达转化为机械能，四只直线电机作为发电机对外输出电能并由蓄电池存储；如 果将电磁阀始终开启则液压马达不工作此时以电能为主。四只直线电机外可逆的，它们还作 为内燃机的启动电机；由于取消了曲柄连杆机构使得整机构造简单、紧凑，活塞在往复运动 的过程中没有对气缸的周期性侧摩擦，提高了内燃机的使用寿命；内燃机对称分布使整机平 衡性好、振动小，内燃机由直线电机启动可控制性好、液压能和电能能够同时输出也可以分 别输出，能够适用在需要能量密度大的场合中使用液压能，而一般场合中使用电能。

本发明是由如下技术方案实现的：一种液压和发电两用发动机，包括：气缸座、连接在 气缸座两端的两只法兰、连接在两只法兰中心的两只内燃机、均布在每只内燃机周边的两只 直线电机和两只柱塞泵、设置在两只内燃机之间的驱动直线电机和柱塞泵的动力板、设置在 两只法兰内侧的由动力板开关的，为内燃机提供燃油的两只油泵、为柱塞泵提供液压油的油 箱、与柱塞泵连接的用于卸载的电磁阀和用于存储压力油的储油罐、与储油罐依次连接的阀 门和液压马达、分布在气缸座两端的检测内燃机活塞左右止点的两只传感器、与两只传感器 连接的，为直线电机和电磁阀供电的控制器和蓄电池；其特征在于：所述的两只法兰设置在 气缸座两端，两只法兰中心各连接一只内燃机，两只内燃机的外侧各有两只直线电机和两只 柱塞泵，且两只直线电机和两只柱塞泵交替分布连接在法兰周边，即两只直线电机和两只柱 塞泵分别呈180度角分布；为两只内燃机提供燃油的两只油泵分别连接在两只法兰的内侧， 两只内燃机的活塞杆前端各垂直连接一块圆形的用于推动直线电机输出轴和柱塞泵柱塞的 动力板，两块动力板连接在一起使两只内燃机和四只直线电机、四只柱塞泵能够同步往返运 动；所述的四只柱塞泵连接吸油管与外部的液压油箱连通、四只柱塞泵的压油端连接汇流管 道与电磁阀和储油罐并联；所述的储油罐依次连接阀门和液压马达；所述的两只传感器连接 在气缸座上，两只传感器的间距为内燃机活塞左右止点的行程，传感器检测动力板，由控制 器为直线电机供电使直线电机能够往复运动。

所述的内燃机为两冲程结构，点火方式为压燃式，内燃机的气缸顶部设置有喷油嘴，喷 油嘴与油泵连接，油泵由动力板在往复运动的过程中开启或者关闭。

所述的直线电机为可逆的永磁直线电机，四只直线电机可以同时或者其中任意相对的两 只均可作为内燃机的启动电机，内燃机启动后由控制器切换为发电机的工作状态。

本发明的积极效果

1.由于取消了曲柄连杆机构使得整机构造简单、紧凑，活塞在往复运动的过程中没有对气 缸的周期性侧摩擦，能够提高内燃机的使用寿命。

2.内燃机对称布局使整机平衡性好、振动小，内燃机由直线电机启动可控制性好。

3.双能量输出选择的范围大，能够适用在需要能量密度大的场合中使用液压能，而一般场 合中使用电能。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的轴向转向90度结构示意图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的左视图。

图中：1、气缸座，2法兰、3、内燃机，3-1、喷油嘴，3-2、活塞杆，4、直线电机，5、柱 塞泵，6、动力板，7、油泵，8、油箱，9、电磁阀，10、储油罐，11、阀门，12、液压马达、 13、传感器，14、控制器，15、蓄电池。

具体实施方式