[发明专利]一种列车车间连接器

说明书

技术领域

本发明属于铁路列车技术领域，特别涉及一种列车ECP用车间连接器。

背景技术

车间连接器是保证列车总线电缆和压缩空气在全列车贯通的重要部件，连接后列车总线和整个列车风管都连接起来，列车总线就可以传输电源和网络通信信号，压缩空气就可以提供制动力，因此其可靠性是ECP电空制动系统能否正常运用的保证。现有列车中的电气连接和风管连接是独立分开的，连接时需要分别进行组对连接，造成其连接结构不可靠，而且由于货物列车的运行环境比较恶劣，粉尘及雨水等极有可能造成车间连接器内部电缆线绝缘等级降低或者接触不良，导致运用中的ECP系统故障，若车间连接器需要进行更换或维修，其拆卸麻烦。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够在进行列车软管连接的同时也将电气接触棒耦合连接的列车车间连接器。

本发明的技术方案是这样实现的：一种列车车间连接器，其特征在于：包括连接器体、电气连接组合体、电气接触棒、制动软管以及可拆式电气连接组件，所述制动软管的连接端以及电气连接组合体分别与连接器体连接在一起形成整体结构，所述电气接触棒设置在电气连接组合体内，相邻列车的两个制动软管对应连接的同时，所述电气连接组合体也相互对应连接，两个电气接触棒相互耦合连接。

本发明所述的列车车间连接器，其所述电气连接组合体包括连接器主体、螺纹盖以及压力弹簧，所述连接器主体和螺纹盖螺纹连接，所述电气接触棒和压力弹簧设置在连接器主体内，所述电气接触棒一端与压力弹簧一端抵靠，其另一端伸出连接器主体外，所述压力弹簧的另一端抵靠在螺纹盖内端面，当相邻列车的两个电气接触棒相互耦合连接时，所述压力弹簧处于压缩状态。

本发明所述的列车车间连接器，其在所述电气接触棒与连接器主体之间设置有绝缘套，在所述压力弹簧与螺纹盖之间设置有绝缘平垫。

本发明所述的列车车间连接器，其在所述连接器主体和螺纹盖对应连接处端面之间设置有密封平垫，在所述电气接触棒与绝缘套之间设置有O型密封圈。

本发明所述的列车车间连接器，其在所述连接器主体上、电气接触棒伸出连接器主体处一侧设置有半环状的保护罩，所述相邻列车的两个电气连接组合体对应连接后，两个连接器主体上的保护罩相互配合形成完整的保护罩结构。

本发明所述的列车车间连接器，其所述可拆式电气连接组件包括车端连接头、保护套、电缆护管接头、电气连接件、螺母以及连接头，所述车端连接头和电缆护管接头分别与保护套两端螺纹连接，所述连接头通过螺母固定连接在保护套内，所述电气连接件可插拔地与连接头连接，所述列车的电缆分为两段，其中第一段电缆一端与电气接触棒连接，其另一端与电气连接件连接，第二段电缆一端与连接头连接，其另一端与列车电空制动系统连接。

本发明所述的列车车间连接器，其所述保护套内中部向其轴心处凸起形成台阶结构，所述连接头一端与台阶结构配合限位，其另一端与螺母螺纹连接，通过旋转螺母将连接头固定在保护套的台阶结构处。

本发明所述的列车车间连接器，其在所述保护套两端面与对应的车端连接头和电缆护管接头之间分别设置有密封垫。

本发明所述的列车车间连接器，其在所述第一段电缆外周套接有电缆护管，所述电缆护管两端分别与电气连接组合体和可拆式电气连接组件连接。

本发明的有益效果是：

1、本发明将制动软管的连接端与电气连接组合体通过连接器体连接在一起，使相邻列车的两个制动软管对应连接的同时，所述电气连接组合体也相互对应连接，从而使其连接结构简单可靠，保证了列车总线传输电源和网络通信信号以及压缩空气提供制动力的稳定性。

2、本发明中电气连接组合体内设置了压力弹簧，使两个电气接触棒耦合连接可靠稳定，确保列车安全运行无隐患。

3、本发明中在两个电气接触棒的耦合连接处设置有防护罩，从而对电气的连接点形成了有效保护。

4、本发明中可拆式电气连接组件的设置，能够便于车间连接器从列车上拆下来进行保修，其拆装方便快捷，既满足了列车的运行需要，又能保证以后保修维护的通用性。

5、本发明中考虑到列车运行的恶劣环境，在电气连接组合体的设计上充分考虑了产品的密封性，确保产品持久耐用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中电气连接组合体的结构示意图。

图3是本发明中可拆式电气连接组件的结构示意图。