[发明专利]一种汽车座椅曲簧的装配结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅部件，具体涉及一种汽车座椅曲簧的装配结构。

背景技术

随着汽车产品的大规模批量化生产，对汽车零部件的装配工艺性要求也越来越高，要求零部件装配工艺简单，易于实现批量化生产，操作者的劳动强度小，有利于提高生产线的节拍，保证产品的质量。

参见图2，在现有的汽车座椅曲簧装配结构中，多根独立的蛇形曲簧并列地装配在座椅骨架前、后横梁2、3之间，所述每根曲簧1的两端分别挂在焊接于前、后横梁上的挂钩支架4上，为避免曲簧与挂钩支架产生异响，在曲簧的两端套设有橡胶套103。

但是这种装配方式存在一些缺点，一是每根曲簧都需要对应两个挂钩支架，对于整个座椅而言，数量众多的挂钩支架无疑增加座椅的重量，并且带来了大量的焊接工序。二是所述曲簧两端的上、下、左、右、前、后方向均由挂钩支架实现限位，在座椅实际使用过程中，曲簧受到上述6个方向的外力作用，曲簧与其前、后端的橡胶套一起与挂钩支架产生相对运动，曲簧前、后端的橡胶套与挂钩支架成线接触，线接触部位极易在外力作用下发生破裂，导致曲簧直接与金属材质的挂钩支架作用产生摩擦或撞击异响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅曲簧的装配结构，能够简化装配工艺，减轻座椅重量，降低生产成本。

本发明所述的汽车座椅曲簧的装配结构，包括座椅骨架前、后横梁和设在座椅骨架前、后横梁之间的若干曲簧，相邻的两段曲簧的前端向下弧形弯折并横向相连，形成一挂钩部，所述曲簧的前端通过挂钩部从上方钩挂在所述座椅骨架前横梁外周面上，在所述座椅骨架后横梁上开设有与每段曲簧一一对应的连接孔，所述曲簧后端弯折呈L型，并插挂在所述座椅骨架后横梁的连接孔上。

所述曲簧的挂钩部表面包覆有橡胶套，在曲簧后端与连接孔接触部位表面也包覆有橡胶套。

本发明所述的装配结构中，曲簧的两端直接与座椅骨架横梁连接，取消了现有装配结构中的挂钩支架，简化了装配工艺，省去了挂钩支架的重量。另外，本装配结构中曲簧前端与座椅骨架前横梁始终以圆弧面配合，橡胶套受力均匀，不易发生破裂。曲簧的后端通过连接孔实现各方向的限位，本装配结构可靠，在使用过程中不会产生异响。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是现有曲簧的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示的汽车座椅曲簧的装配结构，包括座椅骨架前、后横梁和设在座椅骨架前、后横梁之间的若干段蛇形的曲簧1，将相邻的两段曲簧的前端向下弧形弯折并横向相连，形成一挂钩部101，所述曲簧的前端通过挂钩部101从上方钩挂在所述座椅骨架前横梁2外周面上，并在所述曲簧的挂钩部101表面通过包塑或浸塑的方式包覆有橡胶套103。

在所述座椅骨架后横梁3上开设有与每段曲簧一一对应的连接孔301，所述曲簧后端102弯折呈L型，并插挂在所述座椅骨架后横梁的连接孔301上，在曲簧后端102与连接孔接触部位表面包覆有橡胶套103。

在装配操作时，先将所述曲簧后端插挂在座椅骨架后横梁的连接孔中，再向前拉动曲簧，将曲簧前端的挂钩部挂在座椅骨架前横梁上，便完成了曲簧同座椅骨架的装配，此时曲簧呈张紧状态。