[发明专利]一种摩托车GPS定位器固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车GPS定位器研究领域，尤其涉及一种摩托车GPS定位器固定结构。

背景技术

随着科技的进步和发展，现有的摩托车与传统的摩托车相比较有了较大的进步和发展，相应的摩托车成本也在日益提高，有些摩托车的价格甚至比汽车还高，这就导致用户对摩托车的防盗日益重视。

摩托车GPS定位器在摩托车防盗中具有重要作用，在摩托车被盗后能够快速的通过定位找到失窃的摩托车，帮车主挽回损失，但是，现有的摩托车GPS定位器结构设计不合理，不易安装，且不易安装在隐蔽位置或安装后固定不稳固，容易被盗窃者发现后拆卸，或者由于长期猛烈的抖动导致功能丧失，定位功能无法实现。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，由于现有的摩托车GPS定位器结构设计不合理，不易安装，且不易安装在隐蔽位置或安装后固定不稳固，容易被盗窃者发现后拆卸，或者由于长期猛烈的抖动导致功能丧失，定位功能无法实现，所以，现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种摩托车GPS定位器固定结构，解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种摩托车GPS定位器固定结构，所述结构包括：

长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接。

其中，所述固定块与所述GPS定位器连接处设有一缓冲层，所述缓冲层采用海绵制成。

其中，所述长方形外壳采用角钢制成，且所述长方形外壳表面涂有防锈漆。

其中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均采用角钢制成。

其中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述外壳均采用焊接的方式进行连接。

其中，所述护泥板上设有3个螺孔，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架与所述护泥板连接端均为螺纹状，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架分别穿过所述螺孔与螺帽配合与所述护泥板连接。

其中，所述外壳下表面连接有第一挡板，所述第一挡板水平放置，所述第一挡板两端均与所述护泥板连接，所述第一挡板宽度与所述护泥板大小相等。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将摩托车GPS定位器固定结构设计为包括：长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接的技术方案，即，将摩托车GPS定位器放置在外壳内，利用外壳进行保护，然后利用外壳内的弹簧和固定块进行缓冲保护，对长期的颠簸振动进行减弱缓冲，对摩托车GPS定位器进行保护，防止设备损坏功能丧失，安全性较高，且利用支架将外壳固定在摩托车护泥板下，固定稳固且隐蔽，所以，有效解决了现有的摩托车GPS定位器存在设计不合理，不容易安装在隐蔽位置，固定不稳定，容易导致设备损坏功能丧失，安全性较低的技术问题，进而实现了摩托车GPS定位器固定装置结构设计合理，GPS定位器固定稳固设备不容易损坏，方便GPS定位器固定在隐蔽位置，安全性较高的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中摩托车GPS定位器固定结构的结构示意图；

图2是本申请实施例一中摩托车GPS定位器固定示意图；