[发明专利]车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用减震器复原装置，更具体地讲，是涉及一种车用减震 器活塞杆下端复原系统防松结构。

背景技术

汽车减震器是汽车上一个比较重要的部件，减震活塞杆是其比较核心的装 置，在遇到颠簸的路段时，活塞杆向减震器内部缩进，起到减震缓冲的作用，然 后依靠减震器的弹簧腔内的弹簧缓慢地撑出活塞杆，实现活塞杆复原的效果。传 统的减震器活塞杆的末端都会设置一个硬质螺母，这个螺母的作用一是防止活塞 杆在意外情况下脱出，而是防止出现阻尼失效的情况。原来的螺母防松动，均是 采用三角刀挤压变形来防止松动的，这种防松结构比较不稳定，减震器不断工作 时，活塞杆在弹簧的作用下进行复原，该螺母不但受到复原阻尼力的反复作用， 还会受到上缓冲弹簧的作用力，导致三角刀挤压变形的位置的铆接点向下位移， 从而导致铆接防松失效。

发明内容

发明目的：针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了车用减 震器活塞杆下端复原系统防松结构，主要解决传统的三角刀挤压变形位置的铆接 点向下位移，从而导致铆接防松失效的问题，实现增加活塞杆下端防松可靠性的 目的。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：车用减震 器活塞杆下端复原系统防松结构，包括减震器活塞杆、弹簧腔，所述弹簧腔设置 在减震器活塞杆的下端，所述弹簧腔的末端设有防脱螺母。所述防脱螺母和拧紧 螺栓相互熔合连为一体。

所述防脱螺母和拧紧螺栓采用弧氩自熔焊接的方式熔为一体，所述防脱螺母 的下端面平整。

有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：

1、本发明解决了传统的铆接防松结构比较不稳定，容易铆接点向下位移， 从而导致铆接防松失效的问题，增加了活塞杆下端防松可靠性，我单位在采用了 本发明所述的防松结构后，再没有出现因为防松问题产生的减震器质量问题。

2、本发明结构简单，适用大规模汽车减震器制造的要求。

附图说明

图1为传统的铆接防松结构的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本发明的保护 范围不局限于所述实施例。

如图1所示，传统的铆接防松结构包括减震器活塞杆1、弹簧腔2，所述弹 簧腔2设置在减震器活塞杆1的下端，在减震器的末端设置三角刀挤压扩孔4， 在此处设置防脱螺母，该结构的稳定性不佳。

如图2所示，车用减震器活塞杆下端复原系统防松结构，包括减震器活塞杆 1、弹簧腔2，所述弹簧腔2设置在减震器活塞杆1的下端，所述弹簧腔2的末 端设有防脱螺母3，所述防脱螺母3和拧紧螺栓相互熔合连为一体。

所述防脱螺母3和拧紧螺栓采用弧氩自熔焊接的方式熔为一体，所述防脱螺 母3的下端面平整。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些 改进和润饰也应视为本发明的保护范围。