[发明专利]一种用于四轮山地越野摩托车发动机上的电机盖

说明书

技术领域

本发明涉及四轮山地越野摩托车构件领域，特别是一种用于四轮山地越野摩托车发动机上的电机盖。

背景技术

越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型，越野摩托车是来自英国，最早可追溯到BritishScrambling的比赛，名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义；

由于其行驶环境及其恶劣，所以其摩托车的生涯中，会持续对抗大量的不规律振动，而四轮山地越野摩托车比一般的双轮越野摩托车的驾驶环境更恶劣，对于四轮山地越野摩托车的最重要的发动机部位，其稳定性将会影响到摩托车的车况，而现实情况中，由于长时间在恶劣环境使用，发动机的盖经常会出现裂纹、缝隙，以致发动机漏油、泄压，导致摩托车燃烧、失去动力，这些都会直接影响到驾驶者的生命安全。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的发明目的在于提供一种更坚固、适应性更强、寿命更长、散热更好的用于四轮山地越野摩托车发动机上的电机盖。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于四轮山地越野摩托车发动机上的电机盖，其包括：

主体，其为一体成型底面开口的圆柱形铝合金构件，主体下方设置有延伸部，该延伸部构成电机盖的下部空间，延伸部所形成的开口俯视的边界大于主体的圆柱形底面开口；

加固通孔，其包括顶孔和底孔，顶孔设置在主体顶部的周围，包括一号孔、二号孔、三号孔，其孔径相同，所述延伸部偏向主体的一侧，并为对称体，其对称平面通过主体的中心，所述一号孔位于最远离延伸部的一侧，其中心轴位于所述对称平面内，所述二号孔、三号孔分别位于所述对称平面的左、右两侧，以主体中心为圆心，均与一号孔成60°设置，二号孔的中心轴位于主体的圆周面轨迹上，三号孔的中心轴位于主体的圆周面轨迹内，安装完毕后，所述一号孔、二号孔、三号孔连接外部与电机配合的框架，对主体实现一个加固，安装完毕后，一号孔、二号孔、三号孔作用在主体的关键位置，结合电机外部的框架，有一个对主体向上的预应力，该预应力能够防止四轮山地越野摩托车在快速落下又急停时，电机的向下惯性导致主体撕裂或变形，其独特的对称设置方式，使主体遇到的突发的应力，被分层2个三角形受力结构承担，使电机盖的稳定性更强；

散热板，其设置于主体侧面中部，位于延伸部偏向的一侧，为一体成型或焊接于主体上的一排逆时针偏转的板状凸起，主体安装完成时，该凸起朝向为右下，四轮山地越野摩托车的功率、油耗都比一般的越野摩托车大很多，其发热严重，电机盖安装完成是，散热板位于下方，此处空气流通量很大，帮助散热，而其偏向的设置，有不会给四轮山地越野摩托车的形式造成不必要的阻力,是保证了散热的情况下，四轮山地越野摩托车的速度不会收到不良影响；

进油孔，其设置于延伸部的左侧，为一体成型在延伸部上的通孔，其一端连接到电机盖的内部空间，另一端连接至外部空间，该进油孔的内部通道为圆柱形，以阶梯状布置，在电机内部压强过大时，该阶梯状的结构可以提供一定的阻力，防止油的导流，形成事故；

内置部件安装凹槽，其为若干个一体成型在电机盖内部的圆槽，用于安装电机组件，一体成型比焊接结构强度、刚度更高；

加固梁，其一体成型在电机盖内部，连接在延伸部的边缘和若干内置部件安装凹槽之间，提高内置部件安装凹槽配合电机组件时，该电机组件的稳定性；

连接孔，其分布在延伸部上，用于电机盖的安装。

作为本发明的优选方案，所述主体顶部中心设置有一加固圆环，提高电机盖的整体强度。

作为本发明的优选方案，所述加固圆环的周围以圆环中心相邻成90°布置有4个加固焊接点，提高电机盖的整体强度，结构对称，使电机盖的整体强度更高。

作为本发明的优选方案，所述延伸部的底面设置有真空槽，其位于延伸部的边缘内侧，未与延伸部的边缘连通，安装时，其与专用部件配合，形成真空，使电机盖的安装效果更好，更稳定。

作为本发明的优选方案，所述延伸部的底面设置有装夹槽，其位于所述真空槽旁，与延伸部的边缘连通，用于与专用的夹具配合，对其进行吊装，提高安装效率。

作为本发明的优选方案，所述电机盖内部设置有与加固圆环对应位置的内置部件安装凹槽，其圆周边与延伸部的边缘连接有11条加固梁，相邻的加固梁之间以加固圆环的圆心为圆心成32.73°夹角，独特的结构，是电机盖的强度、稳定性大大提升。

作为本发明的优选方案，所述延伸部边缘的底部设置有若干定位盲孔，提高电机盖的安装精度。