[发明专利]一种混合动力车用空调驱动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及空调控制领域，尤其是一种用于混合动力车辆的空调 控制器。

背景技术

为了兼顾混合动力车辆的驱动模式特点和使用者对空调的随时 性需求，目前混合动力车辆中一般使用电动空调。但是电动空调使用 蓄电池进行供电，即使利用发动机启动时对蓄电池进行供电，也不能 保证蓄电池中随时都有足够的电量对空调进行随时供电。对于大型车 辆如客车、公交车，空调的供应空间范围大，需要压缩机输出较大的 功率，蓄电池供电不足的情况更为明显。所以利用发动机驱动车辆空 调是不可或缺的。然而，发动机驱动空调装置还是存在着诸多问题， 如发动机与空调压缩机转速间不能完全解耦所造成的压缩机能量消 消耗。传统车辆中发动机与空调压缩机之间设置降速装置，使发动机 到压缩机存在一个固定的降速比，即取到空调压缩机的固定效率输出 范围，使空调压缩机尽可能在该效率输出范围内运行。混合动力车辆 的出现，促生进一步提高空调压缩机利用效率的可能性，即将发动机 转速与空调压缩机转速完全脱离开，在发动机驱动空调压缩机时，压 缩机的输出效率不受发动机转速的线性限制，使空调使用更加灵活。 这需要提供一种新的控制装置，使发动机与空调之间能够“通信”， 进而达到二者协调的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力空调压缩机控制装置。所谓 混合动力空调是指该空调压缩机一方面能够被发动机驱动，另一方面 能够被电动机所驱动，甚至某些情况下二者同时驱动。本发明的特点 在于，连接发动机ECU与空调ECU，通过接收发动机转速信息和空 调压缩机的需求转速信息，计算出电动机的转速，从而控制电动机， 以达到电动机辅助发动机驱动压缩机的目的。

基于以上目的，本发明提供一种混合动力车用空调驱动控制装置， 所述空调包括驱动部和空调ECU，所述空调驱动部包括发动机和电 动机，所述发动机和电动机直接或间接驱动所述空调压缩机；所述空 调ECU与空调外部温度传感器相连接，其中，所述控制装置包括数 据接收模块，所述数据接收模块与发动机ECU、空调ECU通信连接， 用于接收发动机转速以及压缩机目标转速；数据处理模块，与所述数 据接收模块相连接，用于处理所述数据接收模块接收到的数据，获得 电动机转速信息；控制模块，与所述电动机电连接，用于控制电动机 转速。

所述控制模块还与一离合装置电连接，控制所述发动机与所述压 缩机的打开和接合。

所述控制模块与所述空调鼓风机电连接，控制所述空调鼓风机的 转速。

所述控制模块采用ARM单片机。

所述控制模块采用MCU控制模块。

附图说明

以下通过非限制性示例给出的关于附图的描述将解释本发明以 及其可以被实现的方式。

图1是包括具有单个压缩腔室压缩机的混合动力车用空调回路 图。

图2是本发明的空调压缩机控制装置模块连接图。

具体实施方式

为了更好地说明本发明的实施方式，结合图1和图2对本发明控 制装置进行详细描述。

图1是混合动力车辆用空调的运行回路，包括制冷用压缩机，用 于将流体制冷剂压缩成高温高压气体，经循环回路流经冷凝器，，初 始为气相的制冷剂以液态离开冷凝器。在图1的示例中，冷凝器可以 是水类型交换器，或直接由外部空气冷却的空气类型交换器。