[发明专利]一种混合动力空调电动机转速确定方法

说明书

技术领域

本发明涉及空调控制领域，尤其是一种用于混合动力空调电动机 转速确定方法。

背景技术

为了兼顾混合动力车辆的驱动模式特点和使用者对空调的随时 性需求，目前混合动力车辆中一般使用电动空调。但是电动空调使用 蓄电池进行供电，即使利用发动机启动时对蓄电池进行供电，也不能 保证蓄电池中随时都有足够的电量对空调进行随时供电。对于大型车 辆如客车、公交车，空调的供应空间范围大，需要压缩机输出较大的 功率，蓄电池供电不足的情况更为明显。对于混合动力专用空调，目 前研发还在初级阶段，但是其主要思路都是结合电动空调和机械空调 的特点：当发动机怠速(停止)时使用电动机驱动空调压缩机，发动 机启动后利用发动机直接带动空调压缩机旋转。存在如下问题：

1.需使用可变容积压缩机或双压缩室压缩机，二者都会导致成 本升高。

2.发动机驱动空调压缩机时属于直接机械驱动，压缩机输出效 率与发动机转速有一定的关系，发动机驱动压缩机时不能由 压缩机自由地选择其高效转速区，造成能量的浪费；

3.电动机驱动与发动机驱动切换过程存在驱动力突变，使压缩 机转速突然升高或降低，减少压缩机使用寿命；

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力空调电动机转速确定方法。 该混合动力空调一方面能够被发动机驱动，另一方面能够被电动机所 驱动。通过计算电动机的转速，能够充分利用发动机能量，并且提供 合适的压缩机运行转速区间，提高空调的使用舒适度。本发明的特点 在于，所述方法包括多个步骤，所述多个步骤包括：

a)获得环境温度T和目标温度T₀；

b)根据压缩机转速效率曲线，结合环境温度T和目标温度T₀获 得压缩机转速；

c)获得发动机转速；

d)根据压缩机转速及发动机转速计算得到电动机转速。

一方面，本发明所述环境温度T在空调回路的蒸发器处获得。

另一方面，本发明所述目标温度T₀通过输入获得。

在一种实施情况下，所述电动机输出功率小于所述发动机输出功 率。

在本发明方法的一种应用例中，所述压缩机包括制冷济流体压缩 腔室和以及能够被机械驱动的压缩杆，所述发动机停止工作期间，由 所述电动机驱动所述压缩机；所述发动机驱动所述压缩机期间，所述 电动机不停止工作。

所述发动机停止工作是由车辆发动机的自动停止和重新起动功 能确定的自动停止。

所述发动机停止工作是由车辆加速请求确定，如制动踏板检测决 定。

附图说明

以下通过非限制性示例给出的关于附图的描述将解释本发明以 及其可以被实现的方式。

图1是包括具有单个压缩腔室压缩机的混合动力车用空调回路 图。

10是发动机，11是发动机皮带轮，12是发动机ECU，20是扭 矩分配装置，30是空调压缩机，31是蒸发器，32是冷凝器，33是空 调ECU，40是电动机，41是电动机控制器，42是动力电源。

具体实施方式

图1是混合动力车辆用空调的运行回路，包括制冷用压缩机30， 用于将流体制冷剂压缩成高温高压气体，经循环回路流经冷凝器32，， 初始为气相的制冷剂以液态离开冷凝器32。在图1的示例中，冷凝 器32可以是水类型交换器，或直接由外部空气冷却的空气类型交换 器。

制冷剂流体之后进入蒸发器31之前被冷却，之后，通过鼓风机 (图中未示出)将制冷剂温度效应吹向车舱内，使车辆的车舱空间与 冷却剂之间发生热交换。制冷剂流体从蒸发器31离开时被重新加热， 随后被返回至压缩机30，以执行新的循环。

以上过程是空调压缩机工作的一般流体回路过程，对于任何类型 的压缩机都是以该方式进行流体循环的，此处说明只是为了更好地理 解本发明技术方案，并不是对本发明技术方案所做的限定。