[发明专利]一种制动系统及制动方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种制动系统及制动方法。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车的最大行驶速度也在不断的提高，由于汽车行驶速度的不断提高，所以意外车况的控制变得非常重要。

现有技术中，汽车的制动系统通常包括：制动开关、轮速传感器、车身控制模块(英文：Body Control Model，简称：BCM)、发动机管理系统模块(英文：Engine Management System，简称：EMS)、电控稳定程序模块(英文：Electronic Stability Program，简称：ESP)以及汽车轮胎气压检测系统模块(英文：Tire Pressure monitoring System，简称：TPMS)等模块。制动系统的各模块均配备控制功能，以控制各模块进行工作，但各模块之间无信息交互，即各模块独立工作。

由于现有技术中，汽车制动系统的各个模块独立工作，因此汽车制动系统并不能综合各模块的车况信息主动进行安全控制，例如：TPMS模块发出轮胎高温报警信息和胎压变化信息后，驾驶员依据TPMS模块发出的轮胎高温报警信息和胎压变化信息对制动开关进行操作，从而实现对车辆的安全控制，而如果驾驶员未关注到TPMS模块发出轮胎高温报警信息和胎压变化信息或者对制动开关的操作延迟，则会导致安全事故。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种制动系统及制动方法及，以解决机动车制动系统并不能综合各模块的车况信息主动进行安全控制的技术问题，从而提高车辆安全性。

一种制动系统，包括：中央控制模块，以及与所述中央控制模块连接的制动开关和TPMS和EMS和轮速传感器模块；

所述轮速传感器用于检测速度信息，并将所述速度信息发送至所述中央控制模块；

所述EMS用于检测发动机扭矩信息和发动机转速信息，并将所述发动机扭矩信息和发动机转速信息发送至所述中央控制模块；

所述中央控制模块用于获取制动开关或者TPMS发送的第一车况信息；

所述中央控制模块还用于根据所述第一车况信息通过所述速度信息和所述发动机扭矩信息及发动机转速信息生成所述扭矩控制信息，并将所述扭矩控制信息发送至所述EMS；

所述EMS还用于根据所述扭矩控制信息控制发动机扭矩。

进一步的，所述第一车况信息为所述TPMS发送的轮胎气压信息；

所述TPMS用于检测轮胎气压，并生成所述轮胎气压信息，将所述轮胎气压信息发送至所述中央控制模块；

所述中央控制模块具体用于根据所述轮胎气压信息判断轮胎亏气量不超过亏气量阈值时，通过所述速度信息和所述发动机扭矩信息及发动机转速信息生成第一扭矩控制信息，并将所述第一扭矩控制信息发送至所述EMS；

所述EMS用于根据所述第一扭矩控制信息降低发动机扭矩；

或者，

所述中央控制模块还用于根据所述轮胎气压信息判断轮胎亏气量超过亏气量阈值时，通过所述速度信息和所述发动机扭矩信息及发动机转速信息生成第二扭矩控制信息，并将所述第二扭矩控制信息发送至所述EMS；

所述EMS用于根据所述第二扭矩控制信息断开发动机扭矩。

进一步的，所述第一车况信息为温度报警信息；

所述TPMS用于检测轮胎温度，当轮胎温度超过报警温度阈值时生成所述温度报警信息，并将所述温度报警信息发送至所述中央控制模块；

所述中央控制模块具体用于根据所述温度报警信息通过所述速度信息和所述发动机扭矩信息及发动机转速信息生成第二扭矩控制信息，并将所述第二扭矩控制信息发送至所述EMS；

所述EMS用于根据所述第二扭矩控制信息断开发动机扭矩。

进一步的，所述第一车况信息为所述制动开关发送的被动制动信息；

所述制动开关用于根据驾驶员对制动踏板的操作生成所述被动制动信息，并将所述被动制动信息发送至所述中央控制模块；

所述中央控制模块用于根据所述被动制动信息通过所述速度信息和所述发动机扭矩信息及发动机转速信息生成第三扭矩控制信息，并将所述第三扭矩控制信息发送至所述EMS；

所述EMS用于根据所述第三扭矩控制信息将发动机扭矩调整至零。

进一步的，所述制动系统还包括与所述中央控制模块连接的BCM；

所述中央控制模块还用于根据所述被动制动信息生成空调控制信息，并将所述空调控制信息发送至所述BCM；

所述BCM用于根据所述空调控制信息关闭空调系统。

一种上述的制动系统实施的制动方法，包括：