[发明专利]一种航空电子设备液体冷却系统

说明书

技术领域

本发明属于飞机环境控制系统设计技术。

背景技术

目前针对大功率、高热流密度机载电子设备的液体冷却系统大多是通过冷 却液带走电子设备热载荷，再利用冲压空气将热量带到机外。这种冷却方式需 要大量的冲压空气与冷却液进行热交换，需要在机身上开冲压进气口，严重影 响飞机的气动外形，增加飞机的代偿损失。

同时，系统供液温度的控制一般通过两种方法：①是通过调节电动风门的开度 来调节冷边冲压空气的流量以控制系统供液温度，这种温度调节方式对电动风 门和冷风道的结构强度要求较高，且对飞机代偿损失影响较大；②是将冷却液 分为两路，一路与冲压空气发生热交换形成冷路，一路直接循环形成热路，通 过调节冷热路的流量比来控制系统供液温度。这种温度调节方式仍然需要一定 的冲压空气，同样影响飞机的气动外形，增加飞机的代偿损失。

发明内容

发明目的

本发明利用燃油与冷却液进行热交换，带走机载电子设备的热载荷。实现 了热能的最优化管理，无冲压进气口，不影响飞机气动外形，减少了飞机的代 偿损失。

技术方案

一种航空电子设备液体冷却系统，其通过管路6依次连接液体泵1、液体- 液体散热器2、气液分离器3和电子设备5，在电子设备5下游的导管上设有温 度传感器4，通过控制线路将控制器7与温度传感器4和液体泵1相连，其中气 液分离器3设在液体泵1的上游。

所述系统为闭式液体循环冷却系统，液体泵1为冷却液在系统管路6中的 流动提供循环动力，冷却液通过冷板带走电子设备5产生的热量，然后进入液 体-液体散热器2被燃油冷却，气液分离器3用来分离冷却液中的气泡和平衡因 热胀冷缩引起的冷却液体积变化，控制器7可根据泵入口液体温度传感器4所 测的液体温度自动调节液体泵1的转速，以保证液体循环系统的温度稳定。

有益效果

与现有技术相比，本发明构造简单，工作稳定、可靠，无需冲压进气口， 不影响飞机气动外形。利用飞机现有的燃油系统作为热沉，通过与冷却液热交 换带走机载电子设备所产生的热量，同时采用变频液体泵，根据泵入口液体温 度自动调节泵的转速以控制系统的供液温度，实现了热能的最优化管理，减少 飞机代偿损失。

附图说明

图1为本发明系统工作示意图

具体实施方式

参见图1，通过管路6依次连接液体泵1、液体-液体散热器2、气液分离器 3和电子设备5，在电子设备5下游的导管上设有温度传感器4，通过控制线路 将控制器7与温度传感器4和液体泵1相连。

采用闭式液体循环冷却系统，液体泵1为冷却液在系统管路6中的流动提供循 环动力，冷却液通过冷板带走电子设备5产生的热量，然后进入液体-液体散热 器2被燃油冷却，系统中设置的气液分离器3兼具气液分离器和膨胀箱的作用， 控制器7可根据泵入口液体温度传感器4所测的液体温度自动调节液体泵1的 转速，以保证液体循环系统的温度稳定。