[发明专利]一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构

权利要求书

1.一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，以传统飞机驾驶舱的多种透明材料夹层结构风挡为基础，根据飞机驾驶舱设计眼位(1)确定遮阳区域，即以飞机驾驶舱设计眼位(1)视水平线以上风挡区域为遮阳区域，在该区域内，紧邻风挡外层透明的ITO导电加热膜(2)的透明夹层(6)的外表面上镀有透明的第二ITO导电加热膜(3)，并在2层ITO导电加热膜(2)、(3)之间，插入透明的电致变色遮阳胶膜(4)，在通电条件下，2层ITO导电加热膜之间形成一定的电势差，使透明的电致变色遮阳胶膜的颜色和透光率发生改变，从而实现飞机驾驶舱风挡的遮挡功能。

2.根据权利要求1所述一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，在驾驶舱风挡夹层中设置的2层ITO导电加热膜(2)与(3)的镀层面积不同，其中，外层ITO导电加热膜(2)位于风挡外层半钢化无机玻璃(5)的内侧表面，为风挡全面积镀膜；内层第二ITO导电加热膜(3)位于与风挡外层半钢化无机玻璃(5)紧邻的风挡透明夹层(6)的外表面上，且该镀膜面积与确定的风挡遮阳区域面积相同。

3.根据权利要求1所述一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，透明的电致变色遮阳胶膜(4)为纳米电致变色材料制成，夹在2层ITO导电加热膜(2)与(3)之间，其面积与风挡遮阳区域面积相同。

4.根据权利要求1所述一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，所采用的电致变色遮阳胶膜(4)在通电条件下的颜色变化应与驾驶舱显控指示系统的告警、警告灯光或色彩相区别，且与驾驶舱整体色彩环境相协调。

5.根据权利要求1所述一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，外层ITO导电加热膜(2)在通电条件下可用于驾驶舱风挡的防冰除雾。

6.根据权利要求1所述一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，在2层ITO导电加热膜(2)与(3)之间施加不同相位的电压，可使电致变色遮阳胶膜(4)的颜色和透光率发生可逆的变化，从而实现驾驶舱风挡的遮阳功能。