[发明专利]弹力护栏装置

说明书

技术领域

本发明涉及公路安全保护装置，尤其指一种弹力护栏装置。

背景技术

现在开车撞桥撞护栏的现象非常普遍，对人的生命造成严重的威胁，虽然车内有安全带和安全气囊，但撞护栏的冲击力对人造成的威胁光靠这些是不行的。现在护栏都为硬性护栏在遭受撞击时很容易变形而失去防护能力。

发明内容

本发明提供了一种设计合理、能够有效保护车辆及人身安全的弹力护栏装置。

本发明采用以下技术方案：

一种弹力护栏装置，包括升降护栏和缓冲护栏；缓冲护栏包括缓冲护栏柱和缓冲护栏体，缓冲护栏柱底端为连接板，该连接板经地脚螺栓连接混凝土支座，缓冲护栏体包括连接缓冲护栏柱的加强体、固定在加强体两侧的前缓冲板及后缓冲板、位于缓冲护栏柱外侧的端部缓冲板，前缓冲板及后缓冲板均为波浪状，且前缓冲板及后缓冲板与加强体之间设有多个弹簧，端部缓冲板截面为半圆弧状；升降护栏包括升降护栏柱和升降护栏体，升降护栏柱与缓冲护栏柱通过螺纹连接为一体。

优选地，加强体包括四边形框架体、位于四边形框架体内的多个竖杆和多个收尾相接的斜连接杆，斜连接杆一端连接竖杆端部，另一端连接四边形框架体。

优选地，升降护栏体包括两个横向杆和位于两个横向杆之间的多个竖向杆。

优选地，前缓冲板及后缓冲板及端部缓冲板均通过螺栓与缓冲护栏柱连接。

本发明有如下优点：

通过波浪状前缓冲板及后缓冲板、前缓冲板与后缓冲板之间弹簧和端部缓冲板，起到各个方向进行缓冲，吸收撞击的能量，从而达到保护车辆及行人的安全，前缓冲板及后缓冲板之间设有加强体结构牢固安全；升降护栏和缓冲护栏通过螺纹连接能够根据需要调整弹力护栏装置的高度。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为加强体结构示意图。

图中1. 升降护栏柱，2. 横向杆，3. 竖向杆，4. 隔热涂层，5.温控探头，6. 加强体，7. 混凝土支座，8. 连接板,9. 前缓冲板，10. 弹簧，11. 缓冲护栏柱，12. 固定件 ，13. 端部缓冲板，601. 四边形框架体，602. 斜连接杆，603. 竖杆。

具体实施方式

   结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的原理和特征进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护范围内。       

一种弹力护栏装置，包括升降护栏和缓冲护栏；缓冲护栏包括缓冲护栏柱11和缓冲护栏体，缓冲护栏柱11底端为连接板8，该连接板8经地脚螺栓连接混凝土支座7，缓冲护栏体包括连接缓冲护栏柱11的加强体6、固定在加强体6两侧的前缓冲板9及后缓冲板4、位于缓冲护栏柱11外侧的端部缓冲板13，前缓冲板9及后缓冲板4均为波浪状，且前缓冲板9及后缓冲板4与加强体6之间设有多个弹簧10，端部缓冲板13截面为半圆弧状；升降护栏包括升降护栏柱1和升降护栏体，升降护栏柱1与缓冲护栏柱11通过螺纹连接为一体。

本实施例中，加强体6包括四边形框架体601、位于四边形框架体601内的多个竖杆603和多个收尾相接的斜连接杆602，斜连接杆602一端连接竖杆603端部，另一端连接四边形框架体601。

本实施例中，升降护栏体包括两个横向杆2和位于两个横向杆2之间的多个竖向杆3。

本实施例中，前缓冲板9及后缓冲板4及端部缓冲板13均通过螺栓12与缓冲护栏柱11连接。

本发明的工作原理，将缓冲护栏柱11通过连接板8用地脚螺栓固定于混凝土支座7，将前缓冲板9、后缓冲板4固定于缓冲护栏柱11上，将升降护栏柱1与缓冲护栏柱11通过螺纹连接为一体，升降护栏柱1之间安装升降护栏体；当受到撞击时，前缓冲板9及后缓冲板4的各个凹槽提供缓冲空间，吸收一部分能量；前缓冲板9及后缓冲板4之间的弹簧10也能起缓冲作用；经过上述的缓冲过程，使传到弹力护栏装置上的能量尽可能减小，从而有效保护护栏、车辆及人身安全。

上述说明书只是用于说明和解释本发明的内容，并不构成对本发明内容的限制。本领域的技术人员根据发明内容部分和实施例所揭示的内容，能对所描述的具体实施例做各种各样的修改或 / 和补充或采用类似的方式来替代是显然的，并能实现本发明的技术效果，因此，此处不再一一赘述。本发明中出现的术语用于对本发明技术方案的阐述和理解，并不构成对本发明的限制。