[发明专利]混合动力车辆在审
| 申请号： | 201410610321.3 | 申请日： | 2014-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN104627182A | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 罗吉特·乔赫里;马克·斯蒂芬·耶马扎基;王小勇;梁伟;瑞恩·亚伯拉罕·麦吉;邝明朗 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 鲁恭诚;刘奕晴 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
1.一种混合动力车辆，包括：
发动机；
电机，经由离合器选择性地结合到发动机；
加速踏板；
至少一个控制器，被配置为响应于加速踏板的松开而使离合器分离并改变电机的命令的扭矩，以模拟发动机的压缩制动。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为响应于加速踏板的松开而命令电机的制动扭矩。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其中，响应于在相应的不同车速下发生的不同的加速踏板的松开，由所述至少一个控制器命令的制动扭矩的大小变化，使得电机的制动扭矩模拟在不同的车速下不同的发动机压缩制动的大小。
4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，其中，由所述至少一个控制器命令的制动扭矩的大小根据车速从查询表确定。
5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，所述混合动力车辆还包括电池，所述电池电连接到电机，以储存由电机产生的电，其中，所述至少一个控制器还被配置为响应于(i)加速踏板不被踩下和(ii)电池的荷电状态超过荷电状态阈值而再次接合离合器并致动发动机。
6.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为基于(i)车速和(ii)发动机扭矩而在车辆滑行期间改变电机的命令的制动扭矩。
7.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为响应于车速的减小而在保持发动机的压缩制动扭矩的同时减小电机的命令的制动扭矩。
8.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其中，所述至少一个控制器还被配置为基于发动机扭矩的减小而在车辆滑行期间增大电机的命令的制动扭矩。
9.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，电机包括输出，其中，所述至少一个控制器还被配置为响应于(i)加速踏板保持不被踩下和(ii)电机的输出具有超过速度阈值的转速而再次接合离合器并致动发动机。
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