[发明专利]运输类飞机座舱臭氧浓度测量试验方法

说明书

技术领域

本发明用于运输类飞机在型号合格审定(25部适航审定)期间 进行座舱臭氧气体浓度测量试验。为民用飞机相应条款的符合性验证 提供试验程序和方法。为其型号获得型号合格证或者型号定型提供试 验数据和依据。

背景技术

随着民用航空工业的发展，民机座舱内空气质量问题越发受到人 们关注。民机座舱内空气质量直接关系到机组人员和乘客的健康、舒 适度和安全性，座舱内空气污染程度轻则会降低机组人员的工作效 率，影响身体健康，重则可能会导致飞行事故的发生。因此，开展民 机座舱内空气质量的研究并提出切实可行的解决方案，对提升民机竞 争力具有重要的现实意义。

座舱臭氧气体浓度测量是运输类飞机在进行适航取证期间必须 进行和获得批准的试验之一。《中国民用航空规章》第25部中，对座 舱臭氧气体浓度有明确的要求。

发明内容

本发明的目的：

根据运输类飞机适航规章的要求，进行飞机座舱臭氧气体浓度测 量。

本发明的技术方案：

试验准备阶段

飞机座舱臭氧气体浓度测量试飞前，根据飞机座舱内部布局，发 动机安装位置，空调进气口位置，确定座舱臭氧浓度测量位置并安装 测量设备。

试验阶段

选择隆冬或早春的季节以及高纬度地区，即最严酷条件下，进行 飞机座舱臭氧气体浓度测量试飞。

飞机飞行高度在270高度层以上，不安装臭氧转换器，平飞，对 飞机座舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》 第25部的规定值进行比较。

飞机飞行高度在270高度层以上，安装臭氧转换器，平飞，对飞 机座舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》 第25部的规定值进行比较。

飞行高度在320高度层以上，不安装臭氧转换器，平飞，对飞机 座舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》第 25部的规定值进行比较。

飞行高度在320高度层以上，安装臭氧转换器，平飞，对飞机座 舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》第 25部的规定值进行比较。

测试结果均符合《中国民用航空规章》第25部条款内容时，试 飞结束。不符合时，查找原因，更改后重新进行试飞，直到符合要求。

本发明的优点：

制定了运输类飞机座舱臭氧气体浓度测量试验的程序方法；确定 了飞机座舱臭氧气体浓度测量点；确定了飞机臭氧气体浓度测量时间 及地理位置；形成了一套完整的运输类飞机座舱臭氧气体浓度试验程 序和方法。

具体实施方式

试验准备阶段

飞机座舱臭氧气体浓度测量试飞前，根据飞机座舱内部布局，发 动机安装位置，空调进气口位置，确定座舱臭氧浓度测量位置并安装 测量设备。

试验阶段

选择隆冬或早春的季节以及高纬度地区，即最严酷条件下，进行 飞机座舱臭氧气体浓度测量试飞。

飞机飞行高度在270高度层以上，不安装臭氧转换器，平飞，对 飞机座舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》 第25部的规定值进行比较。

飞机飞行高度在270高度层以上，安装臭氧转换器，平飞，对飞 机座舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》 第25部的规定值进行比较。

飞行高度在320高度层以上，不安装臭氧转换器，平飞，对飞机 座舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》第 25部的规定值进行比较。

飞行高度在320高度层以上，安装臭氧转换器，平飞，对飞机座 舱臭氧气体浓度进行测量。将测量结果与《中国民用航空规章》第 25部的规定值进行比较。

测试结果均符合《中国民用航空规章》第25部条款内容时，试 飞结束。不符合时，查找原因，更改后重新进行试飞，直到符合要求。

实施例

隆冬季节，在西藏的高原机场，进行安装和不安装臭氧转换器条 件下，进行飞机的座舱臭氧气体浓度测量试飞飞行试验。

飞机臭氧气体浓度测量过程中，考虑到空调进气口在座舱内部的 分布情况，发动机的安装情况，以及测试仪器的现状，在客舱内布置 了两个测量点。仪器进气口靠近过道方向。