[发明专利]一种基于交通拥堵时空总量的交通拥堵测定方法

说明书

技术领域

本发明属于交通拥堵定量分析与测定技术领域，具体是一种利用城市交通出行的时间、空间特性，对交通拥堵进行综合、定量、科学测定的方法。

背景技术

随着城市化、机动化水平的不断提高，交通拥堵已成为世界各大城市普遍面临的棘手问题。城市交通是一个动态、开放、综合的巨大系统，供求关系复杂，而交通拥堵的产生、演化和消散更是一个复杂过程。全面客观的测定交通拥堵程度、实时精准的掌握交通拥堵态势，是深入分析、研究交通拥堵治理的重要基础和前提。

传统的城市交通拥堵测定多使用流量、车速、延误、服务水平等指标，或人为设定拥堵阈值，此类方法主要存在以下问题：

1)人为设定拥堵阈值、人工判断拥堵程度缺乏科学依据；

2)主要侧重于微观、局部的拥堵测定，缺乏针对整体交通拥堵程度的监测和评定；

3)主要侧重拥堵路段的即时发布，较少涉及长期城市交通运行状态监测；

4)无法用一个指标，从微观、中观、宏观同时对交通拥堵状态进行测定。

发明内容

有鉴于上述现有的交通拥堵测定方法存在的缺陷，本发明提供了一种新颖的、能全面科学测定交通拥堵状态的方法，以解决现有技术的不足。

为了解决现有技术中的上述问题，本发明提供了以下解决方案：

1)根据道路等级及实际需求将道路分割为若干路段。

2)计算单位时间Δt内各路段的行程车速、流量。

3)计算单位时间Δt内各路段的出行时间比值、饱和度。所述出行时间比值为路段当前车速与畅行车速的比值，其中畅行车速为低交通量条件下的车辆行驶速度；所述饱和度为路段当前流量与道路通行能力的比值。

4)根据路段出行时间比值和饱和度，按组内差异尽可能小、组间差异尽可能大的原则聚类分析构建路段交通运行状态识别标准，应用该标准判定每个路段的交通运行状态(分为畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵五个等级)。

5)计算各等级道路的综合权重k。

6)对统计范围中单位时间Δt内处于拥堵状态的路段进行加权累积获得统计范围单位时间的拥堵时空总量。

TST(Δt)=[k1·Σi=1m1(l1,i·n1,i)+k2·Σi=1m2(l2,i·n2,i)+k3·Σi=1m3(l3,i·n3,i)+k4·Σi=1m4(l4,i·n4,i)]·Δt]]>