[发明专利]凸焊设备有效
申请号: | 201410612878.0 | 申请日: | 2014-11-04 |
公开(公告)号: | CN105033434B | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 赵都云;林菜元;赵镛俊 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B23K11/14 | 分类号: | B23K11/14 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设备 | ||
本发明涉及一种凸焊枪设备,其包含通过柄与枪体结合的上焊嘴与下焊嘴,其中上焊嘴按压与在下面板上形成的突起部对应的上面板以使上面板与下面板焊接,通过驱动部旋转的旋转单元布置在枪体与柄之间以使柄旋转。
基于35U.S.C.§119(a),该申请要求2014年4月17日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0046124号优先权及其利益,其全部内容通过引用的方式并入本文。
技术领域
本发明涉及焊枪设备,更具体地涉及凸焊枪设备,该凸焊枪设备将压力施加到在金属构件的焊接部形成的突起部,并且通过该突起部施加电流,从而使电阻热集中在其中。
背景技术
通常而言,在车辆的制造过程中,各种结构部件例如由压力机成型的车身面板等通过诸如焊接的方法进行结合,从而完成一体化的车身,在喷漆过程中,已完成的车身遍及各个部件的表面进行喷漆并做防锈处理,之后,执行设计工序,诸如组装传动系统。此外,组装诸如悬架、转向装置和制动系统的部件,随后,组装将门、后备箱盖、发动机罩等。
此外,在车辆的车身组装工序中,经由点焊装置的电阻点焊经常用作使两个车身面板结合在结合车身部件诸如车顶、支柱、侧面板、车身门的打开单元凸缘等中的方法。
电阻点焊通常通过安装在用于点焊的机械手的臂前端处的点焊装置来实现,在电阻点焊中,按压力施加到车身面板表面,其中按压力通过电阻而存积。
然而,点焊设备形成压痕,且存在压痕使外观质量变差的缺点。
具体地,在喷漆工序之后,通过焊接工序形成的压痕不会消除,反会暴露,并且可能引起变差的产品质量。
为克服该缺点,使用激光熔钎焊,或者使用覆盖物使焊接部隐藏,但这些方法可能增加制造成本。
近来,已经在下面板上形成突起,以解决点焊的缺点,并且提供电阻焊接,在电阻焊接中按压突起并经该突起施加电流,其被称为凸焊。
凸焊通常涉及将高电流和低按压力施加到面板,从而使得不在面板上形成压痕。
凸焊是使用凸焊枪的电阻焊接,该凸焊枪具有通过柄而安装的上焊嘴和下焊嘴,其中在下面板上形成突起部之后,上焊嘴按压与突起部对应的上面板。
在这种情况下,矩形类和圆形类可以用于凸焊枪设备。
然而,在凸焊枪设备中,当安装矩形类焊嘴时,焊枪以垂直方向布置在突起上,但由于干扰到用于将面板固定在突起位点的夹具,焊枪不以垂直方向布置。
在该配置中,因为焊嘴未完全覆盖突起,存在在焊接工序之后形成突起部的缺点。
同时,当圆形焊嘴安装在其上时,因为突起和焊枪的角度变得灵活,可以执行焊接而不干扰夹具。
然而,要在面板上形成曲面的情况下,焊嘴与面板形成线接触,那么存在面板上形成有线痕的缺点。
在该背景部分中所公开的以上信息仅用于增强对本发明背景的理解,因此其可能包含不构成该国本领域技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明提供凸焊设备,其具有使柄旋转的优点,焊嘴通过旋转单元而安装在凸焊设备上,从而使得夹具不干扰焊嘴并且焊嘴完全覆盖突起。
本发明的示例性实施方式提供凸焊设备,其具有的优点是使安装在柄上的焊嘴通过回旋单元而旋转,从而使得焊嘴垂直地与面板卡合。
凸焊枪设备包含通过柄而与枪体结合的上焊嘴和下焊嘴,上焊嘴按压与在下面板上形成的突起部对应的上面板,以使上面板和下面板焊接,其中通过驱动部旋转的旋转单元布置在枪体与柄之间,以使柄旋转。
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