[发明专利]一种新型锁销式多锥面同步器

说明书

技术领域

本发明属于汽车传动技术领域，涉及一种锁销式同步器，尤其是一种新型锁销式多锥面同步器。

背景技术

相比锁环式同步器，锁销式同步器因零件少、结构简单、结实耐用被广泛应用作主副箱结构变速器的副箱同步器，目前的锁销式同步器均为单锥面设计，单锥面同步器同步容量小，造成副箱挂档时间长的缺点，容易造成副箱还未完成换档主箱已挂入档位从而加剧副箱同步器磨损，引起同步器损坏。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种新型锁销式多锥面同步器，该同步器解决了现有副箱单锥面同步器容量不足、同步器易损坏特别是高档向低档转换同步时间长的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新型锁销式多锥面同步器，包括安装在输出轴上的滑动齿套；同步器滑动齿套的一侧，与第一齿轮之间依次设置有能够摩擦接触并压紧的内摩擦环总成、中间摩擦环以及外摩擦环；内摩擦环总成外锥面与中间摩擦环内锥面、中间摩擦环外锥面与第一外摩擦环内锥面共同组成二组锥面摩擦副；

第一齿轮的轮辐上开设有孔槽，中间摩擦环上沿周向均匀设置有若干第一轮齿；第一齿轮上孔槽的数量与第一轮齿的孔槽数量相同；装配时，第一轮齿伸入到第一齿轮的孔槽中与第一齿轮连接；

内摩擦环总成包括内摩擦环，以及设置在内摩擦环上并沿周向均匀布置的至少三个第一锁止销，第一锁止销上设置有锁止面，同步器滑动齿套上开设有与第一侧锁止销相配合的第一锁止孔，第一锁止孔的孔端开设有与锁止销的锁止面相配合的锁止面；装配时，第一侧锁止销穿过同步器滑动齿套上的第一锁止孔。

所述内摩擦环以及中间摩擦环的外锥面上均设置有用于增加摩擦力的摩擦材料。

所述的第一齿轮上设置有内锥面，第一齿轮的内锥面与外摩擦环外锥面组成第三组摩擦副。

所述外摩擦环的外锥面设置有用于增加摩擦力的摩擦材料。

所述同步器滑动齿套的另一侧设置有锥环总成；锥环总成包括摩擦环和安装在摩擦环上的第二锁止销，第二锁止销设置有锁止面，同步器滑动齿套上开设有与第二锁止销相配合的第二锁止孔，第二锁止孔的孔端开设有与锁止销的锁止面相配合的锁止面；装配时，第二侧锁止销穿过同步器滑动齿套上的第二锁止孔。

所述的内摩擦环总成和锥环总成上分别设置有用于对内摩擦环总成或锥环总成与同步器滑动齿套圆周定位的定位装置。

所述的定位装置包括分别开设在摩擦环或内摩擦环上的销孔，销孔的内壁侧面开设有用于安装弹簧的弹簧孔；第一锁止销或第二锁止销穿过相应的销孔，并且被弹簧孔内的弹簧顶压在销孔的内侧面上。

所述内摩擦环的外圈周向均匀设置有若干第二轮齿，外摩擦环上开设有与内摩擦环上第二轮齿相配合，将内摩擦环与外摩擦环连接的齿槽。

所述的第二轮齿为矩形齿，齿槽为矩形槽。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明将锁销式单锥面同步器改为三锥面同步器，仅在原来的摩擦环和齿轮之间增加了中间摩擦环和低档外摩擦环两个零件，同步器安装尺寸不变，可以很方便的替代原有的单锥面同步器；低档内摩擦环的外锥面与中间摩擦环的内锥面组成一组摩擦副，中间摩擦环的外锥面与低档外摩擦环的内锥面组成一组摩擦副，低档外摩擦环的外锥面与低档齿轮的内锥面组成一组摩擦副，共组成三组摩擦副；单锥面同步器改为三锥面同步器，同步性能相比提高了1倍以上，副箱高低档转换时间更短，操纵舒适，可以避免因同步容量不够导致的同步器损坏现象，提高了同步器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明内摩擦环总成的结构示意图；

图3为本发明低档内摩擦环的外形图；

图4为本发明中间摩擦环的外形图；

图5为本发明低档外摩擦环的外形图；

图6为本发明定位装置的结构示意图。

其中：1为高档齿轮；2为高档锥环总成；3为同步器滑动齿套；4为低档外摩擦环；5为中间摩擦环；6为内摩擦环总成；7为输出轴；8为低档齿轮；9为锁止销；10为低档内摩擦环；11为第一轮齿；12为齿槽；13为第二轮齿。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

参见图1至图5，本发明新型锁销式多锥面同步器，包括内摩擦环总成6、中间摩擦环5、低档外摩擦环4、同步器滑动齿套3、低档齿轮8，内摩擦环总成6由低档内摩擦环10和锁止销9组成；