[发明专利]多附件贴合板件结构工艺方法

说明书

技术领域

本发明属于贴合工艺技术领域，涉及一种贴合的工艺方法，尤其涉及一种用于多附件贴合的工艺方法。

背景技术

当前，汽车等领域中存在像汽车行李舱盖板(即汽车后备胎盖板)等这种由多附件板与面料贴合形成的板件结构。实际生产制造过程中，有些情况下为了避免多附件贴合的复杂性和难度，直接将整块底板粘贴在面料上形成一体式板件结构，这种方法虽然省去了多个工艺步骤，较为简单，但是只进行了单附件的贴合，贴合完成后的板件结构不能按照覆盖对象的结构折弯，在实际使用时灵活性较差，实用性较弱。其他的情况下，虽然进行了对象的多附件贴合，即将多个底板贴合在整块面料上，但是其使用的方法一般为先在面料上涂上粘结剂，然后将多个底板按照各自的位置贴合在面料上，这种方法有的使用机械手臂完成，定位较为准确但是成本较高；有的则进行人工贴合，此时各底板最终贴合的位置精确性较差，严重时甚至无法实现成型后的板件结构在所需位置的折弯需求，不仅实用性大打折扣而且浪费了生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种较为简便的多附件贴合板件结构的工艺方法，以实现在提高多附件贴合板件结构中附件定位的准确性的同时控制生产成本。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种多附件贴合板件结构工艺方法，包括以下步骤：

(1)将所述板件结构所需贴合在其面料同一面上的附件定位在定位模具上，并保持所述附件待与所述面料贴合的一面朝外；

(2)在所述定位于定位模具上的附件的表面喷涂粘结剂；

(3)将所述面料覆盖在所述附件的表面；

(4)按压所述面料，使得所述面料与所述附件贴合。

所述工艺方法在所述步骤(1)之前还包括：

制作所述定位模具，使得所述定位模具具有与所述板件结构的附件数量、形状和位置一致的定位槽，且所述定位槽的边缘隔挡的高度低于所述板件结构所需附件的厚度。

所述工艺方法中，所述步骤(1)中将待贴合在所述面料所述面上的所有附件均定位在所述定位模具上。

所述工艺方法中，在所述工艺方法的所述步骤(1)之前还包括：将所述板件结构中需要设置在所需附件另一面的附加件固定在所述附件的另一面。

所述附加件通过装订固定在所述附件的另一面。

所述工艺方法在所述步骤(4)之后还包括步骤(5)，所述步骤(5)为：取出所述面料与所述附件的贴合组件。

当所述步骤(1)中尚有所述板件结构所需的贴合在所述面料所述面上的附件未设置于所述定位模具时，所述工艺方法在所述步骤(5)之后还包括步骤(6)，所述步骤(6)为：

将所述步骤(1)中未放入所述定位模具的所需附件贴合在所述面料上的对应位置。

所述工艺方法在所述步骤(6)之后还包括：

判断所述面料外边缘是否与外围的所述附件的外边缘对齐；如果是，则不动作；否则，剪裁所述面料外边缘，使得所述面料外边缘与外围的所述附件的外边缘对齐。

所述多附件贴合板件结构为汽车后备胎盖板。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明多附件贴合板件结构工艺方法不同于传统地直接人工将多个附件贴合到面料上，而首先将多个附件按照对应位置定位在定位模具上，进行喷涂粘结剂之后再将移动整体式的面料铺设其上，按压使得面料和附件贴合成一体。因此，相对来说，前者很难保证附件在面料上定位的准确性，且生产效率低下；而本发明的工艺方法因为首先对多个附件进行了定位，在贴合时移动的是整体式的面料，因此成品中附件在面料上的定位更加准确，且由于附件可以简单而准确地定位在模具上，因此实施更加简单，生产效率更高。对于传统移动附件到面料进行贴合的方法，现有技术中还有使用机械手臂进行操作的情况，这种方式虽然能够保证附件在面料上定位的准确性，但是成本较高。因此，本发明多附件贴合板件结构工艺方法相对于传统方法，从定位准确性、实施简便性、生产效率和成本等方面综合考虑具有显著的优势。

附图说明

图1是本发明实施例中多附件贴合板件结构工艺方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

本发明提出了一种多附件贴合板件结构工艺方法，该方法针对的是在板件结构的面料的同一面上需要贴合多个附件(如汽车后备胎盖板的面料下的底板)的情况，包括以下几个步骤：

该方法包括以下步骤：